Prova curta: Volkswagen blanquejat! 1.0 (55 kW)

És curiós com els números en paper poden ser qüestionables. N’hi ha prou amb 75 “cavalls” fins i tot per treure el cotxe decentment de la ciutat? És suficient una distància entre eixos de 242 cm perquè un conductor adult mitjà, per exemple, d’uns 180 cm d’alçada, pugui ficar-se en un cotxe com aquest? Què tal un maleter amb un volum de només 251 litres?

Són preguntes força legítimes o fins i tot dubtes, perquè el cotxe encara és considerable, i la subtilesa és el límit quan pot arribar a ser massa petit.

Bé, després d’uns quants dies d’ús, va quedar clar que el cotxe té un espai increïblement equilibrat a l’interior, i fins i tot al maleter petit, gràcies al doble fons, podeu emmagatzemar moltes coses.

Per a aquesta classe, la comoditat està al màxim nivell i un conductor de 190 centímetres d’alçada pot pujar al volant fàcilment. De fet, és com prendre algunes mesures internes d’un Volkswagen Polo més gran o fins i tot d’un Golf. Els seients regulables proporcionen una tracció esportiva, però no són esportius i són un dels aspectes més destacats d’aquest volant acuradament equipat. Així, qualsevol persona que busqui un cotxe petit però espaiós per a un conductor normal i un passatger davanter pot participar amb seguretat a l’Up! 'S.

A l'interior també trobem un munt d'espai d'emmagatzematge per a objectes petits, que de ben segur agradarà a les dones que poden apreciar aquesta característica encara més que els homes. El disseny d'interiors és una interessant barreja d'espartanisme i alegria juvenil i, tot i que no compta amb una llarga llista d'accessoris, és la frescor i l'agradable espai dels passatgers el que ens convenç. Menys, si, és clar, mesurat en la mesura adequada, potser més, perquè la impressió final i l'ús és el que realment importa. Malgrat l'espartanisme d'Up! té navegació o un suport de pantalla tàctil que els més petits anomenen televisor. Això dóna a l'interior del cotxe la sensació que, malgrat la manca de tapisseria de plàstic o tèxtil, no estàs assegut en una furgoneta barata. També hi ha moltes opcions de color correctes en peces metàl·liques i de plàstic que són iguals per dins i per fora.

Volkswagen Amunt! també sorprèn pel que fa al rendiment de la conducció. Malgrat el seu modest motor, se sap que el cotxe és lleuger. El motor de tres cilindres fa un gran treball a la carretera, amb un pes de poc més de 850 kg i la caixa de canvis precisa també ajuda molt. És cert, però, que quan hi ha quatre adults asseguts (els de darrere seuran més per la força), el motor se sent molt poc. Però suposem que aquests viatges probablement seran una excepció i, per a aquestes excepcions, el cotxe continuarà sent perfectament correcte. Finalment però no menys important Amunt! dissenyat com a cotxe urbà per a un transport còmode del conductor i del passatger davanter.

La càrrega també es mostra en el consum de combustible, el nostre mínim va ser de 5,5 litres, però el real, amb molta conducció de ciutat, va mostrar una mitjana de 6,7 litres de gasolina per cada 100 quilòmetres.

En termes financers, el cotxe és econòmic, ja que per una mica més d’11 mil aporta confort agradable, benevolència a la vista i, sobretot, una major seguretat per a aquesta classe. A més de la seva excel·lent posició a la carretera i, com a resultat, una bona sensació de conducció, compta amb un sistema de seguretat estàndard de la ciutat que s’atura automàticament si detecta un risc de col·lisió mentre es condueix a la ciutat.

Es pot anomenar petit en dimensions externes, però gran en equipament, seguretat i comoditat. Així que, si li dius bebè, potser s’ofendrà una mica.

Text: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen blanquejat! 1.0 (55 кВт)

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 6.200 rpm - parell màxim 95 Nm a 3.000-4.300 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2).
Capacitat:	velocitat màxima 171 km/h - acceleració 0-100 km/h en 13,2 s - consum de combustible (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, emissions de CO2 108 g / km.
Missa:	vehicle buit 854 kg - pes total admissible 1.290 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.540 mm – amplada 1.641 mm – alçada 1.910 mm – distància entre eixos 2.420 mm – maleter 251–951 35 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / estat del comptaquilòmetres: 2.497 km
Acceleració 0-100km:	13,9s
A 402 m de la ciutat:	18,7 anys ( 121 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	18,4s (V.)
Velocitat màxima:	171 km / h (V.)
consum de prova:	6,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,5m
Taula AM:	43m

оценка

• Tot el dissenyat per al conductor funciona molt bé i ens va impressionar. Tot i ser petit per fora, ha crescut completament per dins i, sempre que tingueu prou seients per al conductor i el passatger davanter, proporciona un confort increïble i un ampli espai per a un cotxe de ciutat.

Lloem i ens retreuen

perspectives de carretera exteriors i sensibles

proporcions de seients còmodes també per a conductors alts i copilots

seients còmodes

seguretat en classe de cotxes

el maleter encara és petit, encara que és gran per a aquesta classe

motor lleugerament fort en perseguir

preu