Prova Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Entre els models indicats a la llista de preus, no trobareu dues versions completes del motor. Per trobar-los, heu d’explorar la llista d’accessoris. El símbol HP al títol significa un recàrrec. Amb el motor dièsel d'1,7 litres, la potència augmenta de 115 a 141 "cavalls", cosa que fa que aquest motor sigui també més potent que el turbodièsel de 5 litres, que és capaç de 1,7 "cavalls" menys. Però a la part superior, no hi ha Tucson d’aquest tipus: perquè amb un dièsel d’1,6 litres (independentment de la versió) és impossible imaginar la tracció a les quatre rodes (només es reserva per al dièsel de dos litres i el dièsel d’184 litres) ). gasolina turbo), i per tant, perquè també té una versió dièsel de dos litres amb l’etiqueta HP que pot produir fins a XNUMX "cavalls de potència".
Aquest darrer també es pot veure conjuntament amb el clàssic automàtic de sis velocitats, mentre que amb el motor dièsel més petit es pot pagar més per la nova transmissió automàtica de doble embragatge de set velocitats. I aquest és exactament l’essència d’aquest cotxe i una drecera que cal buscar a la llista de preus per trobar una versió més potent del turbo dièsel més petit. És a dir, estan connectats: es paguen extra per l’altre, és impossible separar-los.
Les transmissions manuals de Hyundai en crossovers i SUV mai han estat un exemple de precisió i suavitat. No és que hi hagi cap problema especialment, només la sensació que són menys refinats, més ... hmm ... datats en comparació amb la resta del cotxe? En resum, són la part menys amigable del cotxe.
El DCT de doble embragatge, com l'anomena Hyundai, canvia el caràcter del cotxe. Es torna més còmode i refinat. La potència addicional també es tradueix en una mica més de quilometratge al paper, però a la pràctica l'augment resulta ser mínim i definitivament val la pena la comoditat d'una automàtica de dues velocitats: a l'autopista, un motor més potent és més econòmic que un de més feble. versió. I com que la caixa de canvis canvia sense problemes i gairebé imperceptible, la impressió general és molt positiva.
En cas contrari, el Tucson és el mateix al qual estem acostumats: ricament equipat, amb un quadre de comandament i tocs d'indicador característics. Aquest últim pot tenir un aspecte més modern, i el sistema d'infotainment funciona bé, amb l'excepció de la navegació TomTom, que (i no només a Hyundai) no és exactament un bon exemple d'aquest sistema. Amb la prova de Tucson, a més del paquet d'equips Impressió de primera classe, el paquet Edition opcional, la llista d'accessoris de seguretat integrats està gairebé completa (per a aquesta classe de cotxes), des de la detecció automàtica de vianants fins a l'aparcament automàtic.
Aquest Tucson és una prova més del lluny que ja ha arribat Hyundai, tant pel que fa als accessoris com a la tecnologia de propulsió.
text: Dusan Lukic
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017)
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 19.990 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 33.380 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.658 cm3 - potència màxima 104 kW (141 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió de doble embragatge de 7 velocitats - pneumàtics 245/45 R 19 V. |
| Capacitat: | 185 km/h de velocitat màxima - 0-100 km/h d'acceleració np - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,9 l/100 km, emissions de CO2 129 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.545 kg - pes total admissible 2.085 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.475 mm – amplada 1.850 mm – alçada 1.660 mm – distància entre eixos 2.670 mm – maleter 513–1.503 62 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / estat del comptaquilòmetres: 7.662 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,6 anys ( 130 km / h) |
| consum de prova: | 8,1 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,3m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 60dB |
оценка
El cost del cotxe de prova no us hauria d’espantar. Abans de marcar un Tucson com a massa car, desseleccioneu els configuradors de la competència i reconstruïu-los amb equips similars.
Lloem i ens retreuen
molts sistemes d'ajuda
Transmissió
