Breu prova: Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Avui dia, els SUV o els crossovers no són en absolut SUV reals. Així és, tenen bona pinta, són espaioses, una mica més altes que altres turismes i, sobretot, són pràctics. De fet, pocs ofereixen tracció integral, que és una de les condicions clau per superar el tot terreny.

Sasha Kapetanovich

El Nissan X-Trail el té, o potser si el tries, ja que està disponible com a opció. Aquí sorgeix un petit dilema si s'ha de sortir fora de la carretera en una berlina d'aquest tipus, perquè pel que fa al disseny, la forma i sobretot la distància del terra de 21 centímetres, superar tot terreny amb 19 pneumàtics no és una exageració. rodes de polzades.

Aquest X-Trail entra més en la categoria de cotxes que actuen com gotes de valeriana quan els pronòstics anuncien mig metre de neu fresca per caure la nit abans de marxar a unes vacances d’hivern familiars o un viatge de negocis més llarg a través de Karavanke. Com que el comandament giratori, que permet triar les rodes davanteres o posteriors durant la conducció, funciona bé en aquestes condicions. Tot i que no sembla un SUV grassonet i no amaga el seu parentiu amb el Qashqai i el Muran, també s’enfila sorprenentment pel vessant fangós. Aleshores teniu dues opcions: o bé pujar molt lentament i ajudar-vos amb la tracció de vegades, o deixar que el motor pugi el pendent amb potència en lloc de més parell en algunes arrencades. Però com que aquesta és l’excepció més que la norma, també és important circular bé per carretera.

Amb 130 cavalls de potència, el motor no és un dels més potents del mercat, però per a tasques quotidianes o viatges llargs a un ritme moderat convenç amb el seu consum de combustible sòlid, que oscil·la entre els 6 i els 7 litres per cada 100 quilòmetres. El cotxe és gran i, per aquestes dimensions i pes, suposa una despesa molt competitiva. La mida també és agradable a l’interior, sobretot al banc del darrere, on tres adults poden muntar còmodament. No vam trobar cap prestigi ni excés a l’interior, però sí que vam trobar una llarga llista d’accessoris, ergonomia fiable i sistemes d’assistència.

La seguretat s’ha cuidat bé, per últim, però no menys important, hi ha càmeres que permeten la vigilància de 360 ​​graus de l’entorn. Esperàvem una mica més de la pantalla que mostra això. De vegades és difícil avaluar a quina distància es troba la vora del cotxe d’un obstacle a causa de la imatge poc resoluble i, a la nit, la llum de la pantalla enlluerna i mostra l’ambient amb menys precisió. Per tant, cal una mica habituar-se i conèixer-se millor abans de poder confiar al sistema al 100%. Amb una tracció total, el nivell de seguretat del X-Trail és elevat.

nota final: Cotxe familiar gran amb un maleter molt gran i ampli espai per als cinc passatgers, capaç d’afrontar fins i tot el terreny més difícil, sempre que els obstacles no siguin massa alts.

text: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360 ° 4WD (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	32.920 €
Cost del model de prova:	33.540 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm³ - potència màxima 96 kW (130 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacitat:	velocitat màxima 186 km/h - acceleració 0–100 km/h 11,0 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emissions de CO2 143 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.580 kg - pes total admissible 2.160 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.640 mm – amplada 1.830 mm – alçada 1.715 mm – distància entre eixos 2.705 mm – maleter 550–1.982 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 12.947 km
Acceleració 0-100km:	11,7s
A 402 m de la ciutat:	17,9 anys ( 126 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,3/13,3 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,4/14,3 (W./VI.)
consum de prova:	6,8 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,4m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	61dB

Lloem i ens retreuen

preu d’una màquina totalment equipada

aspecte modern del SUV

consum de combustible sòlid

vehicle de tracció a les quatre rodes

sistemes d’ajuda

és difícil veure imatges a la pantalla

subministrament de motors