Prova curta: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Tanmateix, amb el llançament de l'Opel Convertible d'última generació, això i molt més ha canviat. Però siguem precisos: l'últim descapotable Astra no era només un descapotable, es deia TwinTop a causa del sostre plegable dur. I de totes maneres, era Astra. El nou descapotable d'Opel, que ni tan sols és tan nou ara, es va construir efectivament a la mateixa plataforma que l'Astra, però això no vol dir que sigui un descapotable Astra. En el cas del Cascada, això ni tan sols vol dir que els cotxes pertanyin a la mateixa classe, ja que el Cascada és molt més gran que l'Astra, fins a 23 centímetres.

Per tant, podem afirmar amb seguretat que el nou convertible Opel té tot el dret al seu nom (separat). Però això no és només un augment de centímetres. La mida l’ajuda, però el cas és que és una màquina gran que també dóna molt. Tanmateix, parlant de grans dimensions, també s’ha de tenir en compte el seu pes, que supera significativament la mida d’una berlina de la mateixa mida amb un clàssic hardtop a costa d’un descapotable. Bé, això no és un problema, però només fins que se selecciona el motor correcte. Fa un temps, Opel (i no només ells, sinó gairebé totes les marques de vehicles) va decidir reduir el volum de motors (l’anomenada reducció de mida).

Per descomptat, un motor més petit també és més lleuger, de manera que podeu instal·lar frens més petits al cotxe, estalviar en alguns components, etc. El resultat final és, per descomptat, un estalvi considerable en el pes total del cotxe, que, al cap i a la fi, el motor és fins i tot força decent en termes de volum. Complicacions, per descomptat, amb el descapotable. Això és significativament més pesat que un cotxe normal a causa dels reforços de la carrosseria i, a causa del pes addicional, el motor té molta més feina a fer. I en aquesta part, els motors són una peça diferent. Com més potència hi hagi, més fàcil serà per a ells. I aquesta vegada, en cas contrari, només un motor d’1,6 litres amb el Cascado no va tenir problemes.

Principalment no perquè estigui disponible en dues versions (hem introduït el 170 -horsepower fa aproximadament mig any), però la versió més potent del motor turbo-gasolina d’1,6 litres compta amb 200 “cavalls”, cosa que seria suficient si broma una mica, fins i tot per al camió. Bé, per a Cascado és cert. Amb ell, aquest convertible també aconsegueix una nota esportiva. A causa de la llarga distància entre eixos i el pes del vehicle distribuït de manera meditada, no hi ha problemes fins i tot quan es circula més ràpid per una carretera sinuosa. El Cascada mostra els seus orígens en una base deficient: la curvatura corporal convertible no es pot eliminar completament. No obstant això, la sacsejada és bastant acceptable i potser és fins i tot menor que en un convertible més gran i, sobretot, molt més car.

Tornem al motor. A més, els seus 200 "cavalls" no tenen problemes amb el pes de la cascada. No obstant això, la imatge canvia amb el quilometratge de gasolina. La mitjana de proves superava els deu litres, de manera que el cabal estàndard era de 7,1 litres per cada 100 quilòmetres. Si comparem les dues versions del motor, el consum mitjà de gasolina és gairebé el mateix, però hi ha una diferència significativa respecte a l’estàndard, és a dir, la versió més potent la té menys d’un litre. Per què? La resposta és senzilla: un voluminós cotxe pot suportar 200 cavalls molt millor que 170 cavalls. Tanmateix, com que es tracta d’un motor de nova generació, per descomptat, no cal augmentar el consum en conseqüència per a la conducció esportiva. Per tant, també és possible escriure sobre el Cascado i el seu motor d’1,6 litres que més és menys.

També ens va impressionar l’interior de la Cascada. Bé, alguns ja tenen la forma i el color exterior que combina bé amb el sostre de tela vermella bordeus. Aquesta és sens dubte una de les parts més importants del cotxe, per la qual cosa val la pena assenyalar que també es pot moure mentre es condueix a velocitats de fins a 50 quilòmetres per hora. El procediment dura 17 segons, de manera que podeu obrir o tancar fàcilment el sostre quan us atureu al semàfor.

A l’interior, impressionen amb tapisseria de pell, seients davanters climatitzats i refrigerats, navegació, càmera de retrovisió i molts altres objectes que també costen diners. Els accessoris han elevat el preu del Cascado en més de set mil euros i, sobretot, s’hauran de descomptar gairebé tres mil euros per la tapisseria de pell. Sense ella, el preu hauria estat molt més decent. Tot i això, és possible escriure per a Cascado que val la pena el preu. Si comenceu a buscar competidors amb un comptador a la mà, us costarien diverses desenes de milers d’euros més. Per tant, la tapisseria de pell tampoc no hauria de ser un problema.

Text: Sebastian Plevnyak

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Dades bàsiques

Vendes:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preu del model base:	24.360 €
Cost del model de prova:	43.970 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	9,7 s
Velocitat màxima:	235 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,7 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 147 kW (200 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 280 Nm a 1.650-3.200 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
Capacitat:	velocitat màxima 235 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,2 s - consum de combustible (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, emissions de CO2 158 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.680 kg - pes total admissible 2.140 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.695 mm – amplada 1.840 mm – alçada 1.445 mm – distància entre eixos 2.695 mm – maleter 280–750 56 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / estat del comptaquilòmetres: 9.893 km
Acceleració 0-100km:	9,7s
A 402 m de la ciutat:	16,4 anys ( 139 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,9/11,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 10,6/12,7 (W./VI.)
Velocitat màxima:	235 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	10,3 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	7,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,6m
Taula AM:	40m

оценка

• Amb Cascado, Opel no es fa il·lusions sobre els resultats de vendes. Però això no vol dir que falti alguna cosa al cotxe. Simplement viatja en una classe de cotxes que depèn molt de les condicions meteorològiques i la ubicació geogràfica. Però no us preocupeu: fins i tot la Cascada tancada és més que digna d'un cotxe!

Lloem i ens retreuen

formulari

motor

protecció del vent

moviment del sostre a velocitats de fins a 50 km / h

obertura / tancament del sostre d’un cotxe aparcat amb clau o control remot

sistema d’entreteniment i Bluetooth

benestar i amplitud a la cabina

qualitat i precisió de mà d'obra

Cascada no té descomptes sobre el preu base.

consum mitjà de combustible