Prova curta: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Els híbrids petits són populars, alguns van com pastissos calents. Per exemple, el Nissan Juke, que ja ha convençut 816 clients en els tres primers mesos d'enguany, i el Peugeot del 2008 només van ser escollits per 192 clients. El que és tan convincent de Nissan, deixem-ho de banda. Però el 2008 és només un cotxe petit i agradable, situat una mica més alt que el seu germà 208, per a aquells que busquen més espai en cotxes més petits i, sobretot, asseure's i entrar més còmodes. Al mateix temps, el seu aspecte és molt elegant, tot i que, és clar, com un Peugeot és discret. L'interior és molt agradable, l'ergonomia compleix plenament les expectatives. Alguns, almenys inicialment, tindran problemes amb el disseny de la disposició i la mida del manillar.

Això és similar als 208 i 308 més petits, i els sensors situats davant del conductor estan col·locats de manera que el conductor els ha de mirar a través del volant. Així, el volant, per dir-ho d’alguna manera, es troba pràcticament a la falda del conductor. Per a la majoria, aquesta situació esdevé acceptable amb el pas del temps, però no per a alguns. La resta de l’interior és senzillament preciós. El quadre d’instruments té un disseny molt modern, amb pràcticament tots els botons de control eliminats i substituïts per una pantalla tàctil central. Muntar-hi és una mica imprecís, sobretot a velocitats elevades, perquè trobar un lloc on prémer amb el coixinet del dit de vegades falla, però, sobretot, requereix que el conductor aparti la mirada del que passa davant seu. També aquí és cert que ens acostumem a fer-ho amb un ús prolongat. La posició dels seients del conductor i del passatger sense comentaris, si els passatgers no són exactament gegants, hi ha prou espai a la part posterior, especialment per a les cames.

De fet, ell només hi és, però a causa de la mida del cotxe, no s’han d’esperar miracles. El maleter de 350 litres sembla perfecte per a les necessitats normals de transport. Allure té una llarga llista d’equips estàndard i inclou molts articles útils i ja força luxosos (per exemple, llums de sostre LED). També hi ha una sèrie d’elements d’entreteniment i entreteniment que s’adapten a l’equip de pantalla tàctil. És fàcil connectar-se a un telèfon mòbil mitjançant bluetooth, el connector USB és convenient. Un dispositiu de navegació i un ordinador de bord completen la perfecció. El nostre 2008 tenia una opció addicional per a l’aparcament (semi) automàtic, el seu ús sembla prou senzill. No obstant això, el cor del 2008 és un nou motor turbo dièsel d'1,6 litres amb l'etiqueta BlueHDi. Aquest ja es va demostrar bastant bé al DS 3 "germà" fa un temps.

Aquí també es confirma que els enginyers de PSA han fet un gran treball amb aquesta versió. És una mica més potent que la versió e-HDi (de 5 "cavalls de força"), però sembla que realment es tracta d'un motor amb excel·lents característiques (acceleració, velocitat màxima). Una part important de la impressió és la modèstia pel que fa al consum de combustible. A la nostra volta estàndard era de 4,5 litres per 100 quilòmetres, i la mitjana de la prova és bastant acceptable de 5,8 litres per 100 quilòmetres. Tanmateix, l'última sorpresa és la política de preus de Peugeot. Qualsevol que decideixi comprar d'aquesta marca ha de tenir molta cura amb el preu. Això es pot jutjar almenys a partir de les dades del distribuïdor, que ens va facilitar l'any 2008. El preu del cotxe de prova amb tots els accessoris (excepte el sistema d'aparcament automàtic, llandes de 17 polzades i pintura negra metàl·lica) va ser de 22.197 18 euros. però si el comprador decideix comprar amb finançament Peugeot, serà poc menys de XNUMX mil. Preu realment exclusiu.

paraula: Tomaž Porekar

2008 BlueHDi 1.6 Allure del 120 (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Preu del model base:	13.812 €
Cost del model de prova:	18.064 €
Potència:	88 kW (120 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	9,6 s
Velocitat màxima:	192 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	3,7 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 300 Nm a 1.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Missa:	vehicle buit 1.200 kg - pes total admissible 1.710 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.159 mm - amplada 1.739 mm - alçada 1.556 mm - distància entre eixos 2.538 mm.
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 50 l.
Caixa:	350-1.172 l.

Les nostres mesures

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / estat del comptaquilòmetres: 2.325 km
Acceleració 0-100km:	10,2s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,7/17,8 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 10,7/26,2 (W./VI.)
Velocitat màxima:	192 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	5,8 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,5 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,0m
Taula AM:	40m

оценка

• El seu potent i econòmic motor turbo dièsel, el cos elevat i més seients el converteixen en una solució moderna i assequible.

Lloem i ens retreuen

motor tranquil i potent

economia de combustible

equipament ric

facilitat d'ús

Sistema de control de grip

obrint el tanc de combustible amb una clau

no té un banc posterior mòbil