Prova curta: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 portes)
L'estil és una qüestió de decisió personal, de la nostra forma de vida, de pensament i, finalment, però no menys important, de tot el que fem. Alguns el tenen, altres el tenen una mica menys, per a alguns significa molt, per a altres no significa res.
Sasha Kapetanovich
Però els Yaris amb aquesta disfressa de moda definitivament assoleixen un nivell força alt. No cal presentar el nadó Toyota, ja ens han presentat una imatge nova que segueix exactament les directrius de disseny de Toyota, i ja hem escrit molt sobre això. Fins i tot el nou Yaris definitivament no passarà desapercebut a les carreteres, ja que crida l'atenció amb la seva imatge amb força. En la versió Lounge, et consentirà un gran nombre d'accessoris, que es basen principalment en l'ús de materials de qualitat, jugant amb combinacions de colors i amb molta electrònica divertida. El fil vermell és, per descomptat, elegància. Realment n'hi ha molts en aquest Yaris, tot i que és un cotxe urbà petit.
El volant de cuir de tres radis és ajustable en alçada i profunditat, el mateix cuir es troba a la palanca de canvis i a la palanca del fre de mà. A l’interior, per afegir elegància, han decorat amb bellesa els tapissos cada vegada més oberts amb costures marrons, que d’alguna manera donen un estil vintage o donen una impressió d’exclusivitat. El cuir, les costures elegants i els colors de bon gust combinen perfectament amb les vores platejades dels respiradors i els ganxos cromats setinats. Però el Yaris Lounge no només demostra el seu prestigi, sinó que tan bon punt engegueu el motor de gasolina amb només tocar un botó, apareix una elegant pantalla multimèdia que mostra tota la informació que el conductor i el passatger davanter al seient adequat necessiten per a un viatge agradable. . ...
Quan s’inverteix, la pantalla mostra tot el que hi ha darrere del cotxe, de manera que la longitud és de poc menys de quatre metres i, amb l’ajuda de sensors i càmeres, es pot aparcar per als nens. També ens agrada la manera com es mostra el gràfic de consum de combustible a la pantalla, de manera que podeu identificar ràpidament on heu utilitzat més combustible del que hauríeu de tenir. Ha demostrat ser una eina útil per controlar el consum de combustible d’aquest Yaris. Tot i els 99 cavalls, el motor no proporciona l’agilitat que podríeu esperar i, sobretot, perd agilitat a més de 120 quilòmetres per hora a la carretera. Per conduir o avançar amb més rapidesa, cal accelerar-lo una mica per tal de realitzar correctament la seva tasca. Sens dubte, no és cosa que s’espera d’un cotxe petit amb transmissió manual de sis velocitats.
La manca de resposta també es mostra a la conducció a la ciutat on no cal empènyer el Yaris amb tanta força a revolucions més altes, només funciona amb la palanca de canvis, que d'altra manera és precisa, s'acaba una mica quan es canvia d'una marxa a una altra. Tenint en compte que el Yaris és un cotxe dissenyat principalment per a la conducció en ciutat, el motor és bastant decent, silenciós o insonoritzat fins i tot a velocitats més altes. El consum de combustible també pot ser inferior. Quan es condueix ràpid per l'autopista i en un cotxe ple de passatgers, consumeix fins a 7,7 litres de gasolina per cada cent quilòmetres, i amb una conducció moderada, el consum és molt inferior i consumeix 6,9 litres de gasolina per cada cent quilòmetres.
El preu base d'aquest Yaris amb descompte és una mica menys d'11 mil, i per a un cotxe amb aquest equipament, haureu de deduir una mica més de 13 mil. No és precisament barat, és clar, però a part del que ofereix, es tracta principalment d'un aspecte elegant i un equipament ric, aquest preu ja no és tan car.
text: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 portes) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 10.900 € |
| Cost del model de prova: | 13.237 € |
| Potència: | 73 kW (99 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocitat màxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,0 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potència màxima 73 kW (99 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Capacitat: | velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,7 s - consum de combustible (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emissions de CO2 114 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.040 kg - pes total admissible 1.490 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.950 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.510 mm - distància entre eixos 2.510 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 42 l. |
| Caixa: | 286 l. |
Les nostres mesures
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / estat del comptaquilòmetres: 2.036 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,7 anys ( 122 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 13,9/21,7 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 20,7/31,6 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 175 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 7,6 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 7,4 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,3m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Em va impressionar la qualitat de la mà d'obra i l'aparença de l'interior, en què els dissenyadors van seguir el bon camí, cosa que fa que el cotxe sigui interessant, modern i, sobretot, elegant. Una cosa que no és una pràctica constant en aquesta classe. El motor ha estat provat i farà la seva feina perfectament a la ciutat i als suburbis. Per a autopistes, es recomana el dièsel.
Lloem i ens retreuen
formulari
equip opcional
mà d'obra
cintura alta
flexibilitat limitada de seient i volant
ens estem perdent més flexibilitat a la sisena marxa
