Prova breu: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Conduir en turismes amb capacitat per a nou persones (inclòs el conductor) és una cosa fora del normal. Els habitants de Dars també ho pensaven, i des d'enguany els que condueixen aquests cotxes tenen el “privilegi” de pagar la vinyeta de l'autopista eslovena més cara. És correcte que els propietaris d'aquestes màquines colpejar la cartera amb més força, en un altre moment i en un altre lloc. Però fins i tot aquesta mesura és una mena de prova que aquests semiremolcs de caixa són diferents dels cotxes. Això, per descomptat, és conegut per tothom que ha de transportar més persones o càrrega.
El Transporter (i altres dos vehicles Volkswagen, anomenats de manera diferent simplement per més equipament i materials més valuosos, com el Caravelle i el Multivan) té un lloc especial entre els semiremolcs. Ho atribuïm a ell per la nostra pròpia experiència i els preus dels cotxes usats també ho demostren.
La versió de prova amb un turbodièsel de dos litres de 103 quilowatts és la segona per als editors de la revista Auto. Per primera vegada l'any 2010 vam provar una versió una mica més rica, que també va costar més (fins a 40 mil euros). Aquesta vegada, el model provat té un preu "especial", que, per descomptat, cap concessionari d'automòbils a Eslovènia ja no pot rebutjar.
A un preu més baix, el comprador simplement obté una mica menys, en el nostre cas, per exemple, de manera que no hi hagi portes corredisses al costat esquerre. Però no els necessitem gens amb una disposició de seients com en aquest Transporter Kombi. Està dissenyat principalment per transportar passatgers. A més de dos bancs de tres seients cadascun, també hi ha un banc fix al costat del seient del conductor, sobre el qual es poden pastar dos.
Sentireu menys elogis per l'amplitud si tots els seients estan ocupats, però la comoditat és satisfactòria tenint en compte que aquest disseny és un compromís entre el nombre màxim de passatgers i l'amplitud d'aquesta furgoneta. Tanmateix, aquesta versió sembla ser més per al transport de mercaderies. Això també s’evidencia en la possibilitat de treure els seients de l’habitacle i d’utilitzar l’enorme espai per al transport de mercaderies. Si voleu treure i reinstal·lar seients de banc, us recomano que realitzeu només dues tasques perquè els seients són força pesats i la tasca és difícil.
Transporter Kombi mostra un bon rendiment. Si només mireu els números, potser 140 "cavalls" no seran suficients per a aquesta màquina. Però aquest és el tercer nivell de potència del motor Volkswagen. El motor surt bé, i encara més sorprenent és el modest consum de combustible. Això és cert amb els resultats de la nostra prova de proves, durant la qual vam anar a les fàbriques amb una declaració del consum normal de vehicles, que és bastant inusual. El consum també va ser força moderat durant la nostra prova, per descomptat, s’espera que si el carreguem amb una capacitat de càrrega (més d’una tona), augmentarà.
El Transporter també mereix crèdit per la seva comoditat de conducció a les carreteres asfaltades i, en menor mesura, pel seu confort sonor, ja que Volkswagen ha assignat molt poques substàncies adequades a la part posterior de la cabina per ofegar els sons que provenen de sota la cabina. xassís.
Text: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Dades bàsiques
| Vendes: | Porsche Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 31.200 € |
| Cost del model de prova: | 34.790 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Velocitat màxima: | 161 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,5 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Capacitat: | velocitat màxima 161 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,7 s - consum de combustible (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, emissions de CO2 198 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 2.176 kg - pes total admissible 2.800 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.892 mm - amplada 1.904 mm - alçada 1.970 mm - distància entre eixos 3.000 mm - maleter np l - dipòsit de combustible 80 l. |
Les nostres mesures
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / estat del comptaquilòmetres: 16.615 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,6 anys ( 121 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,0/16,5 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 13,5/18,2 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 161 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 9,1 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 7,7 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,1m |
| Taula AM: | 44m |
оценка
Aquest Transporter sembla més un camió que un autobús. Sorpresa amb un motor potent i econòmic.
Lloem i ens retreuen
motor i transmissió
amplitud i facilitat d'ús
economia de combustible
materials resistents a l'interior
seient del conductor
visibilitat corporal
refrigeració i calefacció insuficients
aïllament acústic
porta del darrere pesada
porta corredissa lateral només a la dreta
extracció de seients de banc pesats
seient del passatger fix
Interruptor de camió
