Prova de les reixes: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Volkswagen està amunt! El cotxe, que també va rebre les versions Seat i Škoda, va circular recentment per les nostres carreteres amb una imatge actualitzada.

L’exterior ha estat lleugerament modificat pel que fa al disseny, el para-xocs davanter s’ha redecorat, s’han instal·lat nous fars antiniebla i els fars també han rebut la signatura LED. També són noves les combinacions de colors, es dóna una mica més de llibertat a la individualització del cotxe.

Hi ha alguns canvis visibles a l’interior, però encara hi són. Encara s’ha fet més en termes de connectivitat de telèfons intel·ligents, ja que Volkswagen ara ofereix una aplicació dissenyada específicament per a aquests propietaris de nens petits. A través d’ell, l’usuari podrà connectar-se al cotxe i, després d’instal·lar-lo en un suport convenient a l’indústria, el telèfon intel·ligent realitzarà les funcions d’un sistema multifuncional. La versió de prova dels Beats també estava equipada amb un nou sistema d’àudio de 300W que podria convertir aquest nen en una ambaixada de Gavioli sobre quatre rodes.

El més destacat del nou Upo és el nou motor de gasolina de 90 litres. Ara respira amb l'ajuda d'un turbocompressor, de manera que la potència també ha augmentat fins als 160 "cavalls de força" amb uns XNUMX Nm de parell molt útils. No cal dir que això és suficient per a qualsevol trasllat a la ciutat, i fins i tot els viatges curts per l'autopista no seran intimidants. En cas contrari, conduir un bebè Volkswagen continuarà sent una tasca totalment agradable i fàcil. El volant és recte i precís, el xassís és força còmode, no hi ha motius per queixar-se de la transparència i la maniobrabilitat.

Hem mesurat un consum inferior del nou Up en un diagrama estàndard que el seu predecessor d'aspiració natural. Amb 4,8 litres per cada 100 quilòmetres, això no és tot un rècord, però ho va aconseguir (per a ell) gràcies a una alta velocitat a la carretera. Si conduïu només per la ciutat i les entrades a la ciutat, aquest nombre pot ser inferior.

text: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Consulteu les proves de vehicles similars:

Prova de comparació: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Prova de comparació: Fiat Panda, Hyundai i10 i VW cap amunt

Prova: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance

Prova curta: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 portes)

Prova curta: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Prova breu: Smart forfour (52 kW), edició 1

Prova ampliada: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 portes)

Prova curta: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Up 1.0 TSI Beats (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	12.148 €
Cost del model de prova:	13.516 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - turbo-gasolina - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 66 kW (90 CV) a 5.000 rpm - parell màxim 160 Nm a 1.500 rpm.
Transferència d'energia:	Motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/50 R 16 T.
Capacitat:	velocitat màxima 185 km/h - acceleració 0–100 km/h 9,9 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emissions de CO2 108 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.002 kg - pes total admissible 1.360 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.600 mm – amplada 1.641 mm – alçada 1.504 mm – distància entre eixos 2.407 mm – maleter 251–951 35 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 2.491 km
Acceleració 0-100km:	11,3s
A 402 m de la ciutat:	18,7 anys ( 121 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	13,9s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	17,3s (V.)
consum de prova:	7,1 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,2m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 5a marxa	60dB