Prova curta: Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi?

Sabem: prestigiosa marca del grup VAG. A3? Sabem que la tècnica és molt similar a la tècnica del golf, però escriure "golf" no és del tot políticament correcte. La tecnologia és preocupant, el producte més popular pot ser el Golf (si no és un Octavia ...), però això no vol dir que sigui “seu”.

Així que: L'Audi A3 és (encara) un producte de prestigi d'aquest grup a la seva plataforma probablement més comuna. Classe mitjana baixa.

Al cap i a la fi, no importa: si la base mecànica mereix el nom d’Audi, també es podria anomenar Octavia. I no hi ha dubte: fins i tot quan us asseieu a l’A3, resulta que la cabina dissenyada per a ells, basada també en una base mecànica (plataforma), és probablement una de les més versàtils.

No només cobreix una àmplia gamma d’alçades del conductor, sinó que també s’adapta perfectament a la seva amplada (i longitud) i, sobretot, als seus gustos. Dit d’una altra manera: quan entres per primera vegada en un A3, la probabilitat que el coneguis ràpidament com a conductor i et sentis bé amb ell és molt elevada. Des de la posició de conducció fins a les palanques del volant, que podrien convertir-se fàcilment en l'estàndard del món de l'automòbil.

La diferència en el nivell de prestigi (en comparació amb els cosins i cosins) és, per descomptat, més notable per dins; els materials són excel·lents en aspecte i tacte (aquí només es pot discutir sobre el teixit de les fundes, ja que és massa rugós per a la pell nua dels colzes), una mà d'obra impecable, ergonomia i aspecte són discretament elegants. Destacat pel negre mat, que també va resultar ser una alternativa equivalent al negre brillant, però sens dubte encara millor en termes pràctics.

La mecànica A3 que veieu a les fotos és una opció de baix consum: un TDI d’1,6 litres, un sistema Stop / Start, una fletxa que us indica amablement quan canvieu (i en quina marxa) per reduir el consum de combustible, a més d’un avís educat. Tingueu en compte la fletxa de commutació a la pantalla de l'ordinador de viatge si aquesta (fletxa) no és visible accidentalment. A més informació addicional a l’ordinador de bord, quant consumeix més el motor si funciona l’aire condicionat.

El motor té una bona dosi de parell per conduir el seu carro amb dignitat, i també li encanta girar: en segona marxa fàcil fins a 5.000, en tercera també amb molt d'esforç, i en quarta fins a 4.000. el nombre XNUMX ja és el màxim.

No diu res, ja n’hi ha prou, des del punt de vista de l’usuari en realitat és el menys amable que només hi hagi cinc marxes a la caixa de canvis, cosa que significa que és una mica incòmode arrencar (cotxe carregat, magre, arrencada ràpida en girar a l’esquerra) ) que els engranatges es superposen menys intensament (pendents) i que a velocitats més altes (si només sou a Alemanya) el motor gira massa ràpidament.

El mateix passa amb els pneumàtics: les nostres restriccions i multes són al més alt nivell; en cas contrari, els delinqüents de la carretera també "rodaran" per cantonades seques a les cantonades ràpides i la reacció del cotxe al comandament a través del volant no serà lineal. , així que, com més giro, més gira el cotxe. Però els conductors exemplars mai no se n’adonaran.

Perquè compreu aquest A3 per una raó: impulsar un programa econòmic (i respectuós amb el medi ambient). En un guapo carro de prestigi notori. Llavors, per què no?

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Attraction Comfort Edition

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 W (Estalvi d'energia Michelin).
Capacitat:	velocitat màxima 194 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,7 s - consum de combustible (ECE) 4,8 / 3,4 / 3,9 l / 100 km, emissions de CO2 102 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.320 kg - pes total admissible 1.880 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.292 mm – amplada 1.765 mm – alçada 1.423 mm – distància entre eixos 2.578 mm – maleter 370–1.100 55 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estat del comptaquilòmetres: 7.127 km
Acceleració 0-100km:	11,8s
A 402 m de la ciutat:	18,1 anys ( 125 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,9s
Flexibilitat 80-120km / h:	16,2s
Velocitat màxima:	194 km / h (V.)
consum de prova:	7,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	41,1m
Taula AM:	40m

оценка

• A l’altra banda hi ha S3, però en el moment en què vivim i amb la projecció que ens promet, és exactament això, tan motoritzat, amb diferència el més intel·ligent. És lluny de ser lent, però econòmic. I com que es tracta d’un Audi, és més prestigiós, però significativament menys pràctic que el Golf igualment gran. Per no parlar d’Octavia.

Lloem i ens retreuen

motor: consum d'energia, parell

palanques de direcció, ordinador de bord

materials a l'interior

posició de conducció

caixa de canvis massa llarga (cinc marxes en total)

pneumàtics (per augmentar els requisits de conducció)

retrovisors exteriors massa baixos

teixit prefabricat