Prova breu: Audi Q2 1.6 TDI

Però això és el que realment volia la família. Almenys un que es destacarà una mica i competirà amb petits crossovers del mercat que siguin especials d’alguna manera. Pel que fa al disseny, donada la llibertat de disseny que ens podríem permetre, encara podria destacar una mica. El morro de l’Audi continua sent reconeixible, la línia del sostre és baixa i la part posterior és totalment única.

A l'interior, sorprenentment, tenint en compte el recorregut de la línia del sostre, hi ha força espai. Fins i tot si hi ha un conductor alt al volant, el passatger del seient del darrere no tindrà sang a les cames i hi haurà prou espai per sobre del seu cap. Els dissenyadors encarregats de l'interior tenen molta menys llibertat, ja que l'habitacle està fet a l'estil típic d'Audi, amb només alguns tocs decoratius per trencar la sensació més aviat monòtona. Per descomptat, això també té els seus avantatges, ja que ofereix el més alt nivell d'ergonomia, i la mà d'obra impecable no s'aparta dels més alts estàndards de la marca. A més, des d'un punt de vista pràctic, el petit Q2 és un cotxe encara més útil del que sembla. També trobareu ancoratges ISOFIX al seient del passatger davanter, de manera que el nen Audi pot allotjar fins a tres seients per a nens. El seient posterior es pot abatir en una proporció de 40:20:40 i, per tant, els 405 litres d'equipatge inicialment poc dosificats es poden augmentar fins als 1.050 litres satisfactoris.

Escollir un motor de gasolina turbo us donarà més diversió, el turbodièsel més potent entra en joc si mesureu la tracció total, i el turbodièsel d'1,6 litres al morro del provador representa una mena de "via mitjana" en motorització. una màquina així. Fins i tot l'experiència de conducció del Q2 amb aquesta unitat és d'esperar: el cotxe segueix fàcilment la velocitat de moviment, però no espera desviacions ràpides com el llamp. El rugit del motor està força bé amortiguat, el funcionament és silenciós i el consum és petit. Treballar amb una transmissió manual de sis velocitats és fantàstic en tots els sentits. En general, però, conduir el Q2 pot ser bastant divertit, ja que el xassís està molt ben ajustat. Fins i tot es podria dir que ofereix més plaer de conduir que l'A3. La inclinació del cos és baixa a causa de l'elevació, la comunicació entre el volant és excel·lent i el disseny lleuger es tradueix en seqüències de corbes quan s'ha de canviar la direcció del vehicle ràpidament.

És comprensible que Audi sortís una mica fora de la caixa amb la Q2, però, per descomptat, no esperàvem que es desviés de la seva política de preus. Un noi com aquest costarà gairebé poc menys de 30, però sabem molt bé que la llista d’accessoris d’Audi és tan gran com el seu model més llarg.

text: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich

Continua llegint:

Prova: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

2n trimestre 1.6 TDI (2017)

Dades bàsiques

Preu del model base:	27.430 €
Cost del model de prova:	40.737 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 85 kW (116 CV) a 3.250-4.000 rpm - parell màxim 250 Nm a 1.500-3.200 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/60 R 16 H.
Capacitat:	velocitat màxima 197 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,3 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,4 l/100 km, emissions de CO2 114 g/km.
Transport i suspensió:	vehicle buit 1.310 kg - pes total admissible 1.870 kg.
Missa:	longitud 4.191 mm – amplada 1.794 mm – alçada 1.508 mm – distància entre eixos 2.601 mm – maleter 405–1.050 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

Condicions de mesura: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.473 km
Acceleració 0-100km:	10,8s
A 402 m de la ciutat:	17,9 anys ( 125 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,2/17,7 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 13,3/17,8 (W./VI.)
consum de prova:	6,3 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	37,6m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	60dB

Lloem i ens retreuen

ergonomia

producció

espai obert

materials