Prova breu: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Quan s’esmenta la marca 8 en relació amb BMW, és difícil no recordar el llegendari E31, que potser encara es considera un dels cotxes més bells d’aquesta marca bavaresa. Però en el moment del famós coupé, el mercat encara no necessitava actualitzacions dels usuaris, així que en aquell moment ningú va pensar a afegir dues portes més i connectors ISOFIX a la bellesa.

Però el mercat està canviant i els fabricants d'automòbils també segueixen les demandes dels clients. Els coupés de quatre portes no són precisament la neu de l'any passat. Volem dir que BMW també els coneix bé, com a predecessor de l'actual Sèrie 8 Gran Coupé, en una ocasió es deia BMW Sèrie 6 Gran Coupé.... No perdrem les valuoses línies que expliquen per què BMW va escollir diferents noms per als seus models, però el fet és que Osmica actual és un successor perfectament legítim dels sis anteriors.

Tot i que alguna vegada vam dir que hi ha una plataforma base específica darrere d’alguns models especials (Sèrie 5, Sèrie 7 ...), avui és una mica diferent, com BMW amb una plataforma CLAR flexible capaç de crear prop de 15 models diferents, des de la sèrie 3 fins a la sèrie 8.

Fins i tot els mil·límetres hi diuen la seva. L’Osmica actual és gairebé el mateix que el seu predecessor, amb una longitud de 5.082 mil·límetres. La disposició interior també s’ha mantingut igual. Però si fem un paral·lelisme amb l’actual cupè de la Sèrie 8, veiem que el coupé de quatre portes fa 231 mil·límetres de longitud. i l’entrecuix fa 201 mil·límetres de llarg. Fins i tot una amplada addicional de 30 mil·límetres significa que es pot personalitzar més comoditat a la cabina.

Tot i que el cupé té portes llargues i seients davanters totalment cap enrere, les proporcions són lleugerament diferents en el cupé de quatre portes. El parell de portes posterior és prou gran per facilitar l’entrada i la sortida de la cabina.hi ha un munt d’espai al darrere en totes direccions, fins i tot sobre els caps dels passatgers, tot i que la línia exterior no ho diu. Per força, el tercer passatger també pot seure a la cornisa mitjana, però allà, per descomptat, no és tan còmode com als "seients" que hi ha a l'esquerra i a la dreta.

L’exterior d’Osmica és impressionant i crida l’atenció, però és difícil dir que l’arquitectura interior sigui un disseny excessiu. Si mirem l'interior, no podem fer trontollar la sensació que BMW es repeteix de model en model en el seu disseny interior., sense diferències significatives entre la sèrie, que destacaria models més exclusius. Per a aquells que estiguin acostumats a les condicions de conducció de la Sèrie 3, l’Osmica també estarà completament a casa.

Està clar que intenten millorar la sensació premium amb materials més sofisticats (o, per exemple, un pom d’engranatges de vidre), però encara persisteix un sentit general d’igualtat. A part d’això, l’ergonomia, la posició de conducció i el conjunt de característiques de seguretat són realment difícils de culpar. Si escrivim que ho té tot, no ens hem perdut molt.

Doncs bé, qualsevol persona que es mostri indiferent en mirar l’interior és probable que tingui una opinió completament diferent a l’hora de posar en marxa aquest BMW. Ja els primers metres al volant evoquen sensacions típiques de la conducció de BMW a la memòria muscular.. De sobte, es nota la connexió entre el sistema de direcció, una excel·lent mecànica de conducció i un xassís de primera classe. Tot això augmenta amb l'augment de la velocitat entre girs. El Eight Gran Coupe és només una actualització del que ja vam escriure quan vam provar la versió coupé.

Fins i tot en la versió de quatre portes, l’Osmica continua sent un vehicle aparentment impressionant.

És un cotxe que ofereix una excel·lent experiència de conducció GT. Així doncs, no és una empenta sense cap fins al límit, sinó un passeig agradable en llargues corbes a una velocitat lleugerament superior. A casa hi ha un Gran Coupe. Una distància entre eixos més llarga només millora l’estabilitat i proporciona al conductor una confiança addicional en el vehicle. Igual que el Gran Coupé, ofereix més comoditat en la conducció diària del que suggereix la seva aparença.

Als que vulguin més emoció els encantarà la versió gasolina, però els sis cilindres dièsel de 320 cavalls de potència també són ideals per a aquest cotxe.... Només entra un petit brunzit dièsel característic a la cabina, en cas contrari estareu més o menys acompanyat d’un brunzit imperceptible a baixes revolucions.

Quan diem que el 8 de BMW és el més alt de la gamma, queda clar que el preu també és adequat. Estem acostumats al fet que els exemplars de prova estan ben proveïts d’accessoris, de manera que, fins i tot mirant els 155 dòlars necessaris per a la màquina de prova, no vam caure del tot de la cadira... Tot i això, hi ha dubtes sobre si BMW també cobrarà una tarifa tan elevada per a un vehicle que encara tindrà 6 punts en lloc de 8.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Dades bàsiques

Vendes:	BMW GROUP Eslovènia
Cost del model de prova:	155.108 €
Preu del model base amb descomptes:	110.650 €
Descompte de preu del model de prova:	155.108 €
Potència:	235 kW (320 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	5,1 s
Velocitat màxima:	250 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,9 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	6 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.993 cm3 - potència màxima 235 kW (320 CV) a 4.400 rpm - parell màxim 680 Nm a 1.750-2.250 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes: una transmissió automàtica de 8 velocitats.
Capacitat:	velocitat màxima 250 km/h – acceleració 0-100 km/h en 5,1 s – consum mitjà de combustible en cicle combinat (ECE) 5,9 l/100 km, emissions de CO2 155 g/km. 
Missa:	vehicle buit 1.925 kg - pes total admissible 2.560 kg.
Dimensions externes:	longitud 5.082 mm - amplada 1.932 mm - alçada 1.407 mm - distància entre eixos 3.023 mm - dipòsit de combustible 68 l.
Caixa:	maleter 440 litres

Lloem i ens retreuen

Aparença

Facilitat d'ús del banc posterior

ergonomia

Propietats de conducció

Disseny interior confús