Prova curta: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Tot això, òbviament, augmenta molt la usabilitat del cotxe, i quan passem per ell, no tenim res de què queixar-nos. El SW és un bonic cotxe familiar amb un disseny pensat que impressiona per les seves línies. Fins i tot una mirada de prop mostra que està compost amb tanta precisió que no tenim res de què queixar-nos. Si algú té prejudicis contra els Chevrolet, Cruz és definitivament injust amb ells.
Amb una bona longitud de quatre metres i mig, no és inferior als competidors. Fins i tot un criteri econòmic, quan un comprador es pregunta quants vehicles obté per cada euro invertit, no li fa mal de cap. No obstant això, es queda atrapat quan la mida del barril és el criteri decisiu. Amb poc menys de 500 litres d’equipatge amb seients verticals, almenys una part de la competència està per davant. Quan traiem els seients, no hi ha res millor.
En aquell moment, per descomptat, no faltava espai, però per a un cotxe així seria molt convenient que els respatllers, per exemple, estiguessin alineats amb la part inferior del maleter quan es plegaven cap endavant. Però no us enganyeu, el tronc té dues altres característiques molt positives. La vora del maleter és plana i està ben protegida, de manera que tot l’equipatge que carreguem encaixa fàcilment a la “motxilla” del cotxe. També disposa de còmodes calaixos i espai d’emmagatzematge per evitar que petits objectes rodin al maleter durant l’acceleració i la desacceleració.
Tot i així, sempre hi ha molts calaixos i espais d’emmagatzematge per a telèfons, una cartera, una cafetera per al viatge, tot molt creatiu i lloable.
La facilitat d'ús també es beneficia de l'amplitud dels seients davanters i del seient posterior dividit. Quatre passatgers adults mai haurien de tenir problemes de comoditat, només el cinquè passatger assegut al mig del seient del darrere tindrà una mica menys de comoditat. També hi ha un problema amb les cames, ja que la gepa mitjana és força alta. També podeu lloar l'alçada del sostre a la part posterior: els passatgers no xocaran contra el sostre.
La versatilitat del Cruze SW es demostra durant la conducció. És sorprenentment fàcil de manejar i proporciona una bona sensació per a una conducció moderada. Fins i tot a les corbes de les carreteres no li fa mal de cap, però les coses es posen més difícils quan la carretera és accidentada o accidentada. Per obtenir una ombra de major comoditat, serà útil. A l'autopista i quan circulem a gran velocitat, podem presumir d'una insonorització decent de la cabina, de manera que els passatgers puguin parlar entre ells d'una manera completament relaxada, sense esforçar les seves cordes vocals, el mateix passa amb escoltar música des d'un bon sistema d'àudio. per a aquesta classe.
Si els botons i tot el relacionat amb la gestió de tots els equips d’informació (ordinador de bord) no fossin una mica exigents per acostumar-se, el Cruze amb el nivell més alt d’equipament hauria guanyat cinc decents. Especialment quan es considera que es tracta d’un cotxe econòmic i no d’una furgoneta de luxe, l’equipament i el disseny d’interiors involuntàriament enganyen una persona a pensar si realment està assegut en un cotxe que el treu de la cabina per sempre. 20 mil, o potser en un cotxe, bé, gairebé la meitat del preu.
A més de tot això, no es pot deixar d’observar una bona transmissió de sis velocitats. No espereu un personatge esportiu, però sempre excel·larà amb una conducció moderada i, de vegades, lleugerament dinàmica. El motor, que és amb diferència el tercer punt fort en termes d’equipament i aspecte que sustenta la persuasió de la Cruz, és viu, amb força parell i una set raonable. Sense carregar el consum i tenint en compte el límit de velocitat, el consum oscil·larà entre els sis i mig a set litres. Tanmateix, el trajecte una mica més dinàmic transcendeix ràpidament la mitjana adequada per a la cartera.
Però tot i que hi ha cotxes que utilitzen menys potència per a una mida i un rendiment similars, amb tot el que ofereix (i realment és una gran oferta), el valor interessant del Cruze SW és un cotxe on economia i usabilitat van de la mà. Amb el motor més potent i el més alt nivell d'equipament, forma un bell paquet al qual li falta una mica més de comoditat i sofisticació en la tecnologia de conducció. Però amb això, és possible que ja ens avancem massa en un altre segment de preus.
Text: Slavko Petrovchich
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Dades bàsiques
| Vendes: | Chevrolet Europa Central i Oriental LLC |
|---|---|
| Preu del model base: | 23.399 € |
| Cost del model de prova: | 23.849 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Velocitat màxima: | 210 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 7,2 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.998 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 3.800 rpm - parell màxim 360 Nm a 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor és impulsat per les rodes davanteres - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Capacitat: | velocitat màxima 210 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,8 s - consum de combustible (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emissions de CO2 126 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.520 kg - pes total admissible 2.030 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.681 mm – amplada 1.797 mm – alçada 1.521 mm – distància entre eixos 2.685 mm – maleter 500–1.478 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / estat del comptaquilòmetres: 11.478 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,7 anys ( 138 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,3/12,0 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 9,9/13,9 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 210 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 7,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,2m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Bonic, luxós moblat, però no el més gran pel que fa a la mida del tronc. El cotxe és sens dubte molt útil i agradable. El motor i la transmissió són bons, el consum és moderadament moderat, però tot això no es diferencia de la mitjana. Sens dubte, això significa un bon cotxe per uns diners bons, cosa que per altra banda és poc destacable o decebedora.
Lloem i ens retreuen
disseny agradable i modern
utilitat
equipament ric
estalvi
trobem a faltar el gran maleter de fons pla amb el banc posterior doblegat
maneig i comoditat després d’una mala carretera i quan el ritme de conducció es torna dinàmic
