Prova curta: Citroën C3 e-HDI 115 exclusiu
Però, per descomptat, no sempre és així. En la seva major part, ens referim principalment al preu d’un cotxe als nostres articles quan és extremadament alt o s’allunya molt de la mitjana. En la majoria dels casos, es tracta de limusines cares, esportistes forts o, sí, nens de prestigi. I si us confiés sense donar cap motiu que aquest petit Citroën que vam provar valgués la friolera de 21.590 €, probablement la majoria de vosaltres agitaria la mà i deixaria de llegir.
Però, fins i tot si ho vau fer (i ara, és clar, no, no?), Heu de ser conscients que vivim en un món en el qual, en cas contrari, estem promovent la igualtat, però per desgràcia no ho vivim. Fins i tot quan es tracta dels nostres comptes bancaris i, sobretot, dels rebuts corresponents. Alguns són petits, d’altres encara són més petits i d’altres són escandalosament alts. I aquests afortunats tenen requisits i desitjos completament diferents que la majoria de nosaltres. Fins i tot quan es tracta de cotxes. I com que a tots els conductors, i més encara a tots els conductors, no els agraden els cotxes grans, ells, per descomptat, prefereixen els més petits i alguns fins i tot els més petits. Però com que s’ho poden permetre o volen destacar, aquests nens haurien de ser diferents, millor. I aquest cotxe de prova Citroën definitivament s’adapta perfectament a ells!
Vestit amb un encantador color fosc, amb grans pneumàtics sobre rodes d’alumini, convèncerà fàcilment qualsevol home. Encara més encantador era el C3 interior. L’equipament exclusiu i la pell als seients, al volant i a altres llocs sens dubte atrauran els amants del prestigi. La gran pantalla de la consola central, que mostra la ràdio, l’estat del sistema de ventilació i fins i tot el navegador, mostra clarament que aquest C3 no és així.
La sensació a l'interior, de la mà, de tot l'anterior és molt millor que si estigués assegut en la versió normal. El gran parabrisa del sostre, anomenat Citroën Zenith, també hi contribueix. Les viseres solars llisquen suaument cap al centre del sostre, estenent així la part superior del parabrisa per sobre dels passatgers anteriors. La novetat porta una mica a acostumar-se, tampoc no és benvinguda a la llum solar forta, però sens dubte ofereix una experiència excel·lent a la nit, per exemple, quan es mira el cel estrellat junts.
Pel que fa al motor turbo dièsel d’1,6 litres, es podria escriure que no hi ha res d’especial, però continua sent la millor part del cotxe. La potència de 115 cavalls i un parell enorme de 270 Nm quan es condueix una mica més d'una tona d'un cotxe pesat no causen cap problema, al contrari; la combinació de cotxe i motor sembla que té molt d’èxit i la conducció pot ser esportiva i dinàmica.
Al cap i a la fi, aquesta "llimona" desenvolupa una velocitat màxima de 190 km / h. Tot i que no ens vam "lamentar" especialment a la prova, el motor ens va sorprendre amb el seu consum mitjà de combustible: el càlcul al final de la prova va mostrar aproximadament sis litres per cada 100 quilòmetres. Amb una conducció més moderada, el consum era fàcilment inferior als cinc litres, i aquesta exageració també es mostra en litres més.
Però probablement aquesta no serà la principal preocupació dels que es poden permetre un Citroën així. Un altre euro per cada cent quilòmetres gairebé no és res comparat amb el preu d'un cotxe i, com ja s'ha dit, hi ha gent que té i té tot el dret a gastar-lo en el que els desitgi. Encara que per a molts aquest cotxe és pecaminosamente car.
Text: Sebastian Plevnyak
Exclusiu Citroën C3 e-HDI 115
Dades bàsiques
| Vendes: | Citroën Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 18.290 € |
| Cost del model de prova: | 21.590 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocitat màxima: | 190 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - dièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 84 kW (114 CV) a 3.600 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Capacitat: | velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,7 s - consum de combustible (ECE) 4,6 / 3,4 / 3,8 l / 100 km, emissions de CO2 99 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.090 kg - pes total admissible 1.625 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.954 mm – amplada 1.708 mm – alçada 1.525 mm – distància entre eixos 2.465 mm – maleter 300–1.000 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Estat del comptaquilòmetres: 3.186 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,6 anys ( 126 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 7,6/12,5 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,5/13,6 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 190 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,0 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 38,3m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Gràcies al seu disseny interior més alt, el Citroën C3 ofereix més espai del que és realment. No hi ha res dolent en això, els passatgers no se senten estrets, però al mateix temps se senten per sobre de la mitjana a causa del prestigiós saló.
Lloem i ens retreuen
flexibilitat i potència del motor
Equipament
sensació a la cabina
Càmera de visió posterior
preu
poca il·luminació interior a causa d’un parabrisa més gran (no hi ha cap llum central al mig del sostre, però sí dues més petites als laterals)
