Prova breu: Col·lecció Citroën C4 eHDi 115
Els turbodièsels d’1,6 litres han substituït completament els 114 litres més febles, que abans es consideraven els motors d’entrada a la classe berlina dièsel. Uns 4 "cavalls" dignes no causaran controvèrsia a la fonda, però el seu poder és suficient perquè el cotxe segueixi fàcilment el flux de cotxes. La resta del motor ja no és nou; Ja ho sabem per altres vehicles de PSA, però se sent molt bé al Citroën CXNUMX. L’aire fred del matí no és un problema per a ell, ja que fins i tot el precalentament serà curt. Sona força fort després de començar, però aviat, quan la temperatura augmenta una mica, tot es calma. L'interior també comença a escalfar-se ràpidament, de manera que n'hi ha prou amb seleccionar només el nivell desitjat de la velocitat de control de temperatura automàtica a l'aire condicionat.
Si mireu aquest C4 des d'un punt de vista purament tècnic, és difícil culpar-lo. L'interior és ampli, inclòs el maleter, el seient del conductor s'adaptarà a la gran majoria dels conductors i l'equipament és prou ric per satisfer totes les necessitats habituals d'un conductor modern. Els seients aparentment còmodes són una de les millors característiques del cotxe, i el quadre de comandament també és completament comprensible des del punt de vista de l'usuari. Els materials utilitzats no decepcionen, ni defrauden la impressió general de l'interior. Però això és suficient? Potser per a algú que no busca floritures. Sobretot tècnicament, perquè mirar la pantalla central força obsoleta ens permet entendre que l'era de generacions de l'actual C4 s'està acabant progressivament.
Tenint en compte que el motor és familiar durant molt de temps, esperàvem que fos el mateix amb la caixa de canvis. Hem descrit moltes fallades de la caixa de canvis PSA en el passat, de manera que finalment podem dir que aquestes històries s’han acabat (almenys per ara). No vam aprofundir en què van fer exactament, però la qüestió funciona com hauria de ser. Ja no hi ha canvis inexactes i una mica de flascor a la palanca de canvis. El canvi és suau i precís.
Malgrat la conducció ocasional (mesuracions), el consum mitjà de combustible al final de la prova era d'uns sis litres per cent quilòmetres, que és una xifra favorable que pot arribar a ser encara més favorable si no premeu massa el gas i no us moveu. amb un C4 tan motoritzat principalment fora de les aglomeracions urbanes. No obstant això, aquest consum més fiable segons la nostra norma és un litre menys.
El C4 segueix sent un cotxe rellevant i interessant per als compradors? Només els resultats de vendes ens poden donar la resposta. No tenen cap raó per ser dolents, ja que el C4, combinat amb aquest turbodièsel i l'equipament seleccionat que ofereix el paquet Collection, és un cotxe que podrà cobrir sense problemes les necessitats diàries de l'usuari.
Text: Sasa Kapetanovic
Col·lecció Citroën C4 eHDi 115
Dades bàsiques
| Vendes: | Citroën Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 15.860 € |
| Cost del model de prova: | 24.180 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Velocitat màxima: | 190 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,0 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 82 kW (112 CV) a 3.600 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les rodes davanteres - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| Capacitat: | velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,3 s - consum de combustible (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emissions de CO2 119 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.275 kg - pes total admissible 1.810 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.329 mm – amplada 1.789 mm – alçada 1.502 mm – distància entre eixos 2.608 mm – maleter 408–1.183 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / estat del comptaquilòmetres: 1.832 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,5 anys ( 128 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 10,5/21,5 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 11,5/15,8 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 190 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,0 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,9m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Aquest Citroën C4 és un que definitivament no passarà per alt per ningú que compri un cotxe en aquest rang de preus.
Lloem i ens retreuen
comoditat (seients)
Transmissió
flexibilitat i economia del motor
tap de dipòsit de combustible clau en mà
forma de contenció
llegibilitat de la pantalla central
