Prova curta: Fiat 500C 1.2 8V Sport

En tot cas, aniré al mar, i sense l'anterior, i després a Trieste a prendre un cafè. Trieste és tradicionalment el meu camp d'entrenament, on intento tots els cavalls d'acer que els propietaris de les botigues d'automòbils confien en mi amb el cor pesat. Crec que una ciutat italiana bulliciosa amb trànsit intens, conductors temperamentals, carrers costeruts i petites places d'aparcament és la ubicació més adequada, si no totalment dedicada, per al meu servei de la revista Auto. Per descomptat, el Fiat 500 no és el tipus de cotxe en què es podria obrir un servei de mudances o transportar-hi un Terranova i caixes de tomàquets: només el conductor i el navegant s'hi asseuen còmodament, és més fàcil posar un elefant en un nevera. que Cinquecenta. en aquest cas, el tronc cau definitivament.

El nen simplement no va ser, no va ser ni serà mai un cotxe de gàngster. I no només això: fins i tot sospito que el policia es va oblidar d’escriure’m tota la frase quan coquetejava amb ell pel terrat obert. L’aspecte d’aquesta màquina és innocent infantilment, ideal per a contraban de dolços. La brillant història de la bellesa blava va començar quan Mussolini va convidar a prendre cafè Giovanni Agnelli, senador del Regne d’Itàlia i cap de l’empresa d’automòbils de Torí, i li va ordenar que fes un cotxe que no costés més de 500 lires i que pogués ser assequible. treballadors. El 1936 va portar el primer Topolino als carrers de Torí, que es va produir fins al 1955. A Mishko li va agradar tant Hitler que va ordenar a Ferdinand Porsche que inventés quelcom similar, però una mica millor.

Avui, ni Mishko ni Grosz ja estan destinats a la classe treballadora, però la bellesa i la sensació que comporta un pilot blau tenen un preu. Però, en quin altre cotxe em sentiria diferent al centre de Ljubljana, com si seguís a Rudolf Valentine a la Costa Blava? Probablement només el Porsche al qual el meu cap amb prou feines va apretar. I si aquest cotxe de marca esportiva em recorda a un atleta només amb para-xocs esportius i rodes grans amb pneumàtics amples, he de reconèixer que m’agrada tenir aquest volant i caixa de canvis a les mans. El cotxe és agradable al tacte, les fundes dels seients són sorprenentment còmodes i el motor de vuit vàlvules d’51 litres de 1,2 quilowatts gira com un gatet fins que arriba a 130 quilòmetres per hora. carretera o xocar contra qualsevol talús. Pel que tinc entès, podeu escriure tranquil·lament Relax al cotxe, no Sport. És relaxació a la part superior sense que el sostenidor no mossequi i no es pugui suportar la gravetat, però vola força. I si el cotxe en si no pot presumir de revolucions elevades, sens dubte va augmentar les revolucions del meu bon humor.

text: Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	Avto Triglav doo
Preu del model base:	13.400 €
Cost del model de prova:	14.790 €
Potència:	51 kW (69 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	12,9 s
Velocitat màxima:	160 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,0 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.242 cm3 - potència màxima 51 kW (69 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 102 Nm a 3.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Capacitat:	velocitat màxima 160 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,9 s - consum de combustible (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emissions de CO2 117 g / km.
Missa:	vehicle buit 980 kg - pes total admissible 1.320 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.585 mm – amplada 1.627 mm – alçada 1.488 mm – distància entre eixos 2.300 mm – maleter 185–610 35 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / estat del comptaquilòmetres: 8.738 km
Acceleració 0-100km:	17,1s
A 402 m de la ciutat:	20,8 anys ( 111 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	28,7s (V.)
Velocitat màxima:	160 km / h (V.)
consum de prova:	6,5 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	4,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,8m
Taula AM:	42m