Prova curta: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

El Fiat Qubo, un derivat del camió Fiorino, no està pensat en absolut per ser utilitzat com a vehicle recreatiu. Es pot dir que va ser vacunat posteriorment, ja que la seva tasca inicial era el lliurament d'europalets. Aleshores, el Quba es va perfeccionar fins al punt que penseu el menys possible mentre conduïu per assegurar-vos que el vostre cotxe tingui el pedigrí de lliurament.

Exteriorment, ho van tenir gairebé completament. Amb l'excepció de la part posterior quadrada, el cotxe sembla força fresc. La versió Trekking es reconeix millor pel seu patí corbat del sostre. Consell: tenint en compte que els patins tenen la forma d'un tub rodó, es recomana comprovar si els suports universals són adequats per a aquest tipus de muntatge abans de comprar una caixa de sostre.

La sensació a l'interior de la cabina del Quba és bona, millor ajudada per l'agradable entorn operatiu del conductor, la colorida selecció de materials i molt d'espai d'emmagatzematge. Assegut al darrere, quedaràs encara més impressionat pel luxe de l'espai i la facilitat d'accés al banc posterior (porta corredissa). Dubtàveu que no agrairíem el bagul? És cert que l'espai modest no es pot equivocar, però tot i així el processament podria ser una mica millor (la xapa només està coberta amb un aïllament prim), no hi ha calaixos, els camins ocupen espai a tota l'amplada...

Però si fem cas a l'etiqueta Trekking que adorna aquest Qubo, veiem que, a més de la suspensió una mica més alta i la forma lleugerament diferent de la graella davantera, aquest és el principal mode de funcionament del sistema ESP. És a dir, amb el programa T seleccionat, funciona de tal manera que permet un major lliscament de les rodes motrius sobre una superfície relliscosa. Mentre els pneumàtics proporcionin adherència i els obstacles no siguin més alts que el xassís, el Qubo puja amb una facilitat sorprenent. Per descomptat, també hi ajuden un turbodièsel real de 70 quilowatts i una transmissió de cinc velocitats ben calculada.

La categorització de Cuba a la introducció no és una burla. Això és simplement determinar per quin tipus de descans està preparat. I Shmarna Gora no és cap broma. A la part superior, mai he vist un viatger demanar te sense una gota de suor al front.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Dades bàsiques

Vendes:	Avto Triglav doo
Preu del model base:	8.790 €
Cost del model de prova:	13.701 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	14,0 s
Velocitat màxima:	170 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,1 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.248 cm3 - potència màxima 70 kW (95 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 190 Nm a 1.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera – Transmissió manual de 5 velocitats – pneumàtics 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Capacitat:	velocitat màxima 170 km/h - acceleració 0-100 km/h en 15,2 s - consum de combustible (ECE) 5,1 / 3,8 / 4,3 l / 100 km, emissions de CO2 113 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.275 kg - pes total admissible 1.710 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.970 mm – amplada 1.716 mm – alçada 1.803 mm – distància entre eixos 2.513 mm – maleter 330–2.500 45 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / estat del comptaquilòmetres: 7.108 km
Acceleració 0-100km:	14,0s
A 402 m de la ciutat:	19,0 anys ( 120 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	18,1s (V.)
Velocitat màxima:	170 km / h (V.)
consum de prova:	6,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	42,4m
Taula AM:	42m

оценка

• Si realment no necessiteu tracció integral però necessiteu sortir fora de la carretera el cap de setmana, aquesta versió de Trekking és l'opció perfecta.

Lloem i ens retreuen

espai obert

portes corredisses

motor

Treball ESP

cintura alta

processament del maleter