Prova breu: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Mestre de molts talents

Les versions per a passatgers de minibusos han entrat durant molt de temps en la vida quotidiana de les famílies i, tot i que han estat suplantades pels híbrids en els darrers anys, encara tenen un lloc entre els usuaris de la família per tots els seus valors. O simplement entre aquells que simplement valoren la versatilitat, la usabilitat i l’espai.

És força gran, que és la meva primera preocupació quan ens trobem en directe. No obstant això, és grandiós, cosa que significa un augment de longitud exactament de 40 centímetres, una porta corredissa lateral més llarga i 500 litres més d’espai al maleter., que conté fins a un metre i mig cúbic d’equipatge, equipament i fins i tot càrrega. D’altra banda, el recàrrec no supera els 420 euros en comparació amb el Tourneo Connect habitual.

I com que es tracta d'una nova versió de l'Active, això significa no només uns accessoris de carrosseria molt bonics (bengales de plàstic, baranes laterals, diversos para-xocs...), sinó també més distància al terra de 24 mil·límetres a la part davantera i nou mil·límetres a la part posterior. . Si les activitats a l'aire lliure continuen marcant fora de la carretera... Per últim, però no per això menys important, l’Active també està equipat amb un bloqueig mecànic del diferencial frontal mLSD, que pot proporcionar una millor tracció en condicions més difícils.

La sensació de cabina és realment més semblant a una furgoneta, gràcies als seients verticals, però això posició de conducció, però, bona consola central elevada, amb palanca de canvis fàcilment accessible i molt espai en totes les direccions... I les portes corredisses laterals són bastant llargues, però sempre resulten ser una solució útil, especialment en aparcaments de ciutat reduïts.

La porta del darrere és gairebé enorme i sempre he de fer almenys un pas enrere per obrir-la i poder obrir-la, i després sempre penso en una porta batent doble, que no està disponible a Tourneu Connect.... Per això, hi ha una bota espaiadora darrere de la porta que requereix braços molt llargs per arribar a l’equipatge just darrere del seient del banc posterior; si són massa curts, sempre podeu fer-ho. Però no oblideu que també podeu demanar dos seients addicionals a la tercera fila (460 €), cosa que us deixarà molt d’equipatge.

Fins i tot mentre es condueix, el Tourneo Connect comença ràpidament a afirmar el rendiment de la conducció tan característic d’un Ford. Amb això vull dir no només un xassís ordenat que també funciona bé en superfícies pobres on s’empassa cops més curts, sinó sobretot un bon maneig i una transmissió manual ràpida i precisa que sempre és un plaer assolir.

Quan es realitza una corba, el Tourneo realment no pot amagar l’alt centre de gravetat, que queda compensat per la coberta de vidre, però només cal tenir-ho en compte. V mentre que el turbodièsel d’1,5 litres és flexible, sobretot a velocitats elevades, l’acceleració és una mica limitada., però un cop d'ull a la balança explica immediatament els motius de l'aparent mandra: 1,8 tones d'un cotxe buit pesen molt!

Però si busqueu un talent que pugui transportar còmodament una família i que sigui el vostre acompanyant en un lleure actiu i que no dubti mai en transportar mercaderies, Grand Tourneo Connect serà sempre el vostre fidel assistent.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (des del 2021)

Dades bàsiques

Vendes:	Summit motors ljubljana
Cost del model de prova:	34.560 €
Preu del model base amb descomptes:	28.730 €
Descompte de preu del model de prova:	32.560 €
Potència:	88 kW (120 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	12,7 s
Velocitat màxima:	170 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,9 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.498 cm3 - potència màxima 88 kW (120 CV) a 3.600 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750-2.500 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes davanteres: transmissió manual de 6 velocitats.
Capacitat:	velocitat màxima 170 km/h - acceleració de 0 a 100 km/h 12,7 s - consum mitjà combinat de combustible (WLTP) 5,9 l/100 km, emissions de CO2 151 g/km.
Missa:	vehicle buit 1.725 kg - pes total admissible 2.445 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.862 mm - amplada 1.845 mm - alçada 1.847 mm - distància entre eixos 3.062 mm - maleter 322 / 1.287-2.620 l - dipòsit de combustible 56 l.
Caixa:	322 / 1.287-2.620 l

Lloem i ens retreuen

amplitud i facilitat d'ús

rendiment de la conducció i precisió de la transmissió

porta corredissa lateral

acceleració més lenta a causa de la gran massa

portell posterior gran i força pesat

alt centre de gravetat