Prova curta: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) de titani (5 portes)
A Ford, la reducció de la cilindrada es va prendre amb serietat i curiositat. Els motors de dos litres segueixen sent dièsel o en una versió híbrida, cosa que va resultar molt econòmica en les nostres proves o en les versions de gasolina turboalimentades més potents de fins a 240 "cavalls". Si parlem de gasolina moderadament potent, és a dir, d’una nova marca EcoBoost d’1,5 litres i 160 cavalls, més endavant serà possible triar un litre de 125 "cavalls". Menys volum significa menys flux, oi? No sempre. Alguns d'ells depenen de les característiques de disseny del fabricant, d'altres de com el motor coincideix amb la forma i el pes del cotxe, alguns, per descomptat, també de l'estil de conducció. I amb el Mondeo, la combinació no proporciona un consum de combustible extremadament baix, però encara és inferior a l’anterior.
Si oblidem la mida del motor i mirem el consum en termes de rendiment, en general: un motor de gasolina amb 160 cavalls de potència amb molt de parell i gairebé una tona i mitja de pes en buit a la nostra volta estàndard es va conformar amb 6,9 litres. gasolina durant centenars de quilòmetres. Per descomptat, això és més del que poden fer els motors dièsel dels competidors i de producció pròpia, però res més. I entre la gasolina, aquest Mondeo és un dels més econòmics. Per tant, no hi ha res dolent amb el quilometratge si sou dels que aprecien el refinament (i el preu dues mil·lèsimes més baix) de la gasolina que el quilometratge absolut inferior del dièsel. L'etiqueta Titanium representa el millor dels dos nivells de maquinari disponibles. Té gairebé tot el que necessita un conductor, inclosa una clau intel·ligent, una pantalla tàctil LCD per controlar les funcions del vehicle, seients davanters amb calefacció i un parabrisa, un volant (que va ser útil en un matí fred) i una pantalla a color entre els comptadors. .
Aquest últim, a diferència del paquet Trend, no pot mostrar la velocitat, i com que el velocímetre analògic és d'un tipus més opac (perquè és completament lineal i els intervals de velocitat són reduïts), és difícil accelerar ràpidament, sobretot a velocitats de ciutat. És difícil distingir a quina velocitat es mou el cotxe: un error de cinc quilòmetres per hora a la zona 30 pot ser costós per a nosaltres. Llevat d'aquest error, el sistema funciona bé, i el mateix es pot dir de la resta del sistema d'informació d'entreteniment Sync2, del qual vam escriure detalladament en un dels números anteriors de la revista Auto. El Mondeo no és un cotxe petit, així que, per descomptat, no és d'estranyar que l'interior sigui molt espaiós. Tant la part davantera com la posterior s'asseuen còmodament i bé (davant també a causa dels millors seients que pertanyen a aquest equipament), el maleter és enorme i la visibilitat no se'n ressent, només les dimensions del cotxe, que són gairebé 4,9 metres. llarg, només cal acostumar-s'hi. El sistema d'aparcament intel·ligent d'última generació de Ford, que no només pot aparcar i aparcar el cotxe, sinó que també presta atenció al trànsit transversal quan surt de l'aparcament, és de gran ajuda quan s'aparca.
Curiosament, el sistema de seguretat Active City Stop no està inclòs a la llista d'equipament estàndard (pel qual el Mondeo mereix crítiques), però cal pagar una mica menys de cinc mil per això. A més d'aquest sistema de seguretat, el Mondeo de prova també disposava de cinturons de seguretat posteriors amb airbag integrat, que és una bona solució sobre el paper però també té inconvenients pràctics. La sivella és molt més massiva i menys còmoda per subjectar-la (inclòs perquè el pit i l'estómac tenen el seu propi mecanisme de bobinat, mentre que la sivella està fixada mentrestant), cosa que es nota especialment quan els nens asseguts en un seient de cotxe per a nens es proveeixen d'un seient de cotxe. seient. els seus propis - i el cinturó en si no és adequat per connectar aquests seients a causa del coixí.
Necessitareu seients ISOFIX. Els fars LED actius inclosos amb el paquet opcional Titanium X fan la feina bé, però amb un inconvenient: com alguns altres fars (com els fars amb llum LED i una lent davant), tenen una vora blau-violeta pronunciada. la part superior. una vora que pot molestar el conductor a la nit perquè provoca reflexos blaus de superfícies llises il·luminades. El millor és fer una prova de conducció durant la nit abans de comprar; si això us molesta, descarteu-los o els recomanem. Així, aquest Mondeo resulta ser un bon cotxe familiar o de negocis. És prou gran perquè la banqueta posterior sigui realment útil per als passatgers més grans, està prou equipada per evitar que el motorista ensopegui amb altres equips addicionals i, al mateix temps, si es té en compte la campanya de descomptes habitual, també és còmode. assequible: 29 mil per a aquest cotxe a un preu raonable.
text: Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) titani (5 portes) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Preu del model base: | 21.760 € |
| Cost del model de prova: | 29.100 € |
| Potència: | 118 kW (160 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Velocitat màxima: | 222 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,8 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potència màxima 118 kW (160 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 240 Nm a 1.500-4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Capacitat: | velocitat màxima 222 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,2 s - consum de combustible (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 l / 100 km, emissions de CO2 134 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.485 kg - pes total admissible 2.160 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.871 mm - amplada 1.852 mm - alçada 1.482 mm - distància entre eixos 2.850 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 62 l. |
| Caixa: | 458-1.446 l. |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / estat del comptaquilòmetres: 2.913 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,4 anys ( 138 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,0/12,6 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,2/12,6 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 222 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 6,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,2m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
En cas contrari, aquest nou Mondeo pateix alguns defectes menors que no molestaran a alguns conductors. Si esteu entre ells, aquesta és una gran opció.
Lloem i ens retreuen
reflex blavós de les llums LED
metres
