Prova curta: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Ja sabem molt, per no dir tots, sobre el panorama general de Mondeo; El cotxe té un aspecte diferent i convincent (des de l’exterior), és espaiós i còmode d’utilitzar i condueix molt bé, a més, per a tot l’equipament, que també inclou el seu equipament (especialment el titani), requereixen diners dignes. Són definitivament raons per pensar el Mondeo com un vehicle personal o comercial. O els dos alhora. En qualsevol cas, no decebrà. Llevat potser una mica.

L’electrònica moderna permet molt al cotxe, és capaç d’emetre moltes advertències si creu que alguna cosa no funciona. Aquest Mondeo (potser) està equipat amb diversos sistemes de control i ajudes, però al final és necessari informar-ho al conductor. I la prova que Mondeo seguia xiulant alguna cosa com a advertència, fins i tot sobre coses que són lluny de ser vitals. Les seves advertències són, per dir-ho amb suavitat, desagradables. Certament, es pot fer de la mateixa manera, però amb menys molèstia.

La mateixa electrònica també pot mostrar moltes dades, i per a això necessiten una pantalla. A Mondeo, aquest és gran i s’adapta a sensors grans, però al sol gairebé no mostra res. L'ordinador de viatge, que és una de les opcions de visualització, només pot mostrar quatre dades (consum actual i mitjà, abast, velocitat mitjana), que són suficients després d'una reflexió sòbria, però algú de Colònia va pensar que mostraria el so automàticament al cap de poc temps . menú del sistema.

Però en resum: els menús i la gestió de dades i informació no són especialment fàcils d’utilitzar.

En general, l'ergonomia de control dels dispositius secundaris al Mondeo és mitjana, començant per l'aportació d'informació ja esmentada. Tanmateix, no volem jutjar subjectivament l'aspecte de l'interior, però podem repetir la posició objectiva: els elements de disseny col·locats a la cabina són incompatibles entre si, ja que no segueixen un sol fil vermell.

I sobre el motor. Això és poc amigable per a l'usuari quan arrenca, ja que toca en arrencar i no tolera revolucions baixes, de manera que, com que no arrenca la segona marxa quan la còclea es mou, sovint s'ha de canviar (massa) a la primera marxa.

Però perquè la combinació d'aquestes indignacions i comentaris afecti massa el panorama general: a partir de 2.000 rpm el motor es torna molt bo i respon bé (la resposta progressiva del pedal de l'accelerador també hi aporta una petita contribució), Ford és un dels pocs que ofereix (també molt eficient) parabrisa escalfat elèctricament (val or a l'hivern al matí), el seu maleter és gran i fins i tot ampliable, els seients són molt bons, sòlids (sobretot al darrere), amb bon suport lateral, amb malucs de pell i en el mig d'Alcantara, a més, també de cinc velocitats amb calefacció i refrigeració (!), i en aquesta generació el Mondeo pot oferir bastants equipaments de seguretat moderns, començant per una bona implementació (avís suau al volant) avís en cas de sortida accidental del carril.

Això vol dir que hi ha gent a Colònia que coneix els cotxes. Si aborden les petites coses esmentades, el panorama general esdevindrà encara més convincent.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) de titani

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 340 Nm a 2.000-3.250 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Capacitat:	velocitat màxima 220 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,9 s - consum de combustible (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, emissions de CO2 139 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.557 kg - pes total admissible 2.180 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.882 mm – amplada 1.886 mm – alçada 1.500 mm – distància entre eixos 2.850 mm – maleter 540–1.460 70 l – dipòsit de combustible XNUMX l.
Equipament estàndard:

Les nostres mesures

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / estat del comptaquilòmetres: 6.316 km
Acceleració 0-100km:	9,5s
A 402 m de la ciutat:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 7,8/12,9 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,6/14,6 (W./VI.)
Velocitat màxima:	220 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	8,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,7m
Taula AM:	39m

оценка

• No hi ha motius per entrar en pànic; És en aquesta combinació on el Mondeo és un dels més interessants: carrosseria (cinc portes), motor i equipament. I, el més important, és agradable conduir un cotxe. Tanmateix, té unes dolentes qualitats que no es veuen a Ford o que considera correctes.

Lloem i ens retreuen

вид Внешний

Mecànica

tronc

Equipament

el seient

motor gandul a baixes revolucions

sistema d'informació (entre taulells)

interior poc convincent (aparença, ergonomia)

molestos sistemes d'alerta