Prova curta: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Amb 95 quilowatts (129 "cavalls de força"), no només és prou potent per mantenir el Civica en moviment sense cap problema, sinó que també és força àgil, com hauria de ser Honda. Al mateix temps, està prou insonoritzat, però prou còmode per a les orelles, gairebé podeu gravar un so lleugerament esportiu. Al mateix temps, em va sorprendre un consum favorable en una volta normal, que no és del que pot presumir cada molinet de litres en cotxes tan grans. Amb massa freqüència resulta que l'estalvi de volum ha anat massa lluny, per la qual cosa el motor ha de treballar amb massa esforç, cosa que evidentment es pot veure en el consum de combustible, i sovint un motor més potent és més econòmic. Esperàvem una cosa així del Civic, sobretot perquè la versió amb el motor més potent d'1,5 litres consumia menys de cinc litres en una volta estàndard. Les expectatives es van complir, però no hi va haver cap diferència. Amb poc més de cinc litres, aquest Civic segueix sent un dels millors cotxes motoritzats i grans.
Com que un Civic és un Civic, hi ha molt a dir del xassís i la posició de la carretera, i una mica menys de l'ergonomia. Encara és una mica confús per a un conductor europeu (està bé seure i sentir-se al volant), ja que alguns dels botons estan una mica forçats i el sistema d'infoentreteniment pot ser una mica únic, però és cert que funciona bé.
L’etiqueta Elegance també representa una gran quantitat de sistemes de seguretat i confort, des de navegació i Apple CarPlay fins a fars LED, control de carrils, control de punts cecs, reconeixement de senyals de trànsit, frenada automàtica d’emergència i, per descomptat, indicadors LCD digitals.
Si a això hi afegim el preu de poc més de 20 mil, queda clar que el Civic s’ha guanyat no només un lloc entre els finalistes del cotxe eslovè de l’any, sinó també que molts membres del jurat el van situar al capdavant .
Continua llegint:
Prova: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 17.990 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 22.290 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 988 cm3 - potència màxima 95 kW (129 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 200 Nm a 2.250 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 203 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,9 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,1 l/100 km, emissions de CO2 117 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.275 kg - pes total admissible 1.775 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.518 mm - amplada 1.799 mm - alçada 1.434 mm - distància entre eixos 2.697 mm - dipòsit de combustible 46 |
| Caixa: | 478-1.267 L |
Les nostres mesures
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 1.280 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 127 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 10,1/12,5 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 13,8/15,2 (W./VI.) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 35,6m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 56dB |
оценка
Aquest Civic té gairebé tot: capacitat, espai i equipament suficients i un preu raonablement baix. Si fos una mica més europeu en disseny i ergonomia ...
