Prova curta: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
De manera lliure, segons el Diccionari de frases eslovènes, la gent de la ciutat, especialment a les zones rurals, va marcar la gent de la ciutat amb una camisa de ciutat, com a broma i una mica de burla. Per descomptat, sobretot perquè no sabien fer treballs manuals, però sempre tenien un aspecte més o menys precís.
Uroš Modlič
El mateix es pot dir per a l’i10 N-Line. I no vull dir res dolent! De vegades no és necessari un cotxe, tot i que està dissenyat una mica més dinàmicament per ser atleta, oi? Bé, la lleugera desviació de l’i10 N-Line a la zona del motor en comparació amb les versions clàssiques encara comporta... Només en aquesta configuració és possible demanar el motor de litre més potent amb una capacitat de 100 "cavalls de potència", de manera que primer hi ha algunes paraules. Si hagués de donar-li una nota després de l’escola, li donaria una bona nota.
El motor fa un gran treball a la ciutat, ja que ofereix un parell ampli fins i tot a revolucions baixes, la flexibilitat és envejable mentre que augmentar-lo a revolucions més altes no fa olor. Al mateix temps, funciona bé amb una transmissió precisa (i prou ràpida), en què els enginyers van aconseguir l’equilibri ideal entre la vivència i l’economia ja esmentades. Amb (només) cinc marxes, a més d’un ampli dinamisme urbà, també van aconseguir que el petit motor sota el capó, fins i tot a l’autopista a 130 quilòmetres per hora, només es desenvolupés al voltant de 3.000 rpm.
No obstant això, allà no se sent de la millor manera, per la qual cosa nmostra un consum que supera ràpidament els 7 litres per cada 100 km i només una estabilitat direccional mitjana.... Fins i tot el consum de 5,8 litres en un cercle normal i en condicions ideals (carretera buida i seca) no és del tot exemplar. El motor és un dels més forts, però, al meu entendre, el soroll segueix completament dins del rang normal i s’adapta al caràcter del cotxe.
Quant necessita Hyundai per a aquest conjunt d’accessoris? 750 € per un motor més potent i 1.200 € per a un conjunt d’accessoris òptics i tècnics N-Line. – també frens de disc de 14 polzades per a noves rodes de 16 polzades i molles i amortidors més rígids. No us preocupeu, la comoditat continua sent una característica d'aquest model i no l'han arruïnat, ja que només es nota una mica de duresa als cops més pronunciats, de manera que el petit ara està més disposat a lliscar cap al gir.
Sembla que és un suggeriment just des de llavors va oferir a l'agent un descompte del 50% en crear aquest text... Per tant, hi ha molt contingut per una quantitat relativament decent que us ajudarà a ser una mica més visible a la ciutat. Si, per descomptat, ho desitgeu.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Dades bàsiques
| Vendes: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 15.980 € |
| Preu del model base amb descomptes: | 13.690 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 15.980 € |
| Potència: | 73,5 kW (100 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocitat màxima: | 185 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,8 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 998 cm3 - potència màxima 73.5 kW (100 CV) a 4.500 rpm - parell màxim 172 Nm a 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor és impulsat per les rodes davanteres: transmissió manual de 5 velocitats. |
| Capacitat: | velocitat màxima 185 km/h – acceleració 0-100 km/h en 10,5 s – consum mitjà de combustible combinat (NEDC) 4,8 l/100 km, emissions de CO2 105 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.024 kg - pes total admissible 1.470 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.675 mm - amplada 1.680 mm - alçada 1.483 mm - distància entre eixos 2.425 mm - dipòsit de combustible 36 l. |
| Caixa: | 252-1.050 L |
Lloem i ens retreuen
Interacció entre motor i transmissió
Aparença
L’espai en primer lloc
Consum
Bufeu el vent sobre el parabrisa a velocitats més altes.
El sistema d’entreteniment no té cap interruptor per accedir al telèfon.
