Breu prova: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usabilitat a tot arreu
Ja coneixem la tercera generació del Ceed i també va estar entre els cinc cotxes que van competir pel títol de cotxes eslovè el 2019. Després de saber a la primera prova (a l'anterior número de la revista Avto) que a Ceed li agrada conduir la tercera, també amb un motor de gasolina, vam poder provar el dièsel. És nou i totalment adaptat als requisits molt estrictes de la nova norma UE 6temp. Això significa que, a més del filtre de partícules dièsel, també disposa de reducció catalítica selectiva (SCR) juntament amb un sistema de control actiu d'emissions. En resum, emet menys diòxid de carboni (segons l'estàndard de mesura WLTP de 111 g per quilòmetre quan es tracta de la nostra mostra provada). En el Ceed provat, el motor és el detall més convincent. Sorprès per l'actuació, perquè sota el capó hi havia una instància més potent, és a dir, una de 100 quilowatts o més a casa, amb 136 "cavalls". Va bé amb un disseny de xassís lleugerament redissenyat. El Ceed és ara un vehicle molt silenciós i suau quan es condueix en gairebé totes les condicions. La conducció de vegades es pot veure obstaculitzada per cops més grans, però hi ha una millora significativa respecte al Ceed anterior. També dóna una sensació de millor estabilitat i maneig més segur, de manera que no tenim res de què queixar-nos.
Els materials de la cabina també són agradables, ja no són "plàstics" d'aspecte molt econòmic, fins i tot el tauler de control i les fundes dels seients s'inclouen a la llista de millores notables.
També podem parlar del progrés en l'equipament de diversos assistents electrònics, tot i que aquí, com va assenyalar Sasha Kapetanovich en la nostra primera prova, no entenem els dissenyadors que creien que el sistema de manteniment del carril era tan important i necessari per a la seguretat general: l'adquisició del que s'ha d'encendre cada cop que es reinicia el cotxe, esborrant així la voluntat del conductor perquè "no s'ho pugui permetre". També és útil un complement per a l'atenuació automàtica dels fars Ceed. L'Edition Ceed també té una pantalla central de set polzades força gran. A prop hi ha una càmera de visió posterior amb una imatge clara del que es mostra darrere de la part posterior del cotxe. El sistema d'infoentreteniment és completament normal, els menús de la pantalla són senzills i la part de so i la possibilitat de connectar-se al telèfon mitjançant Bluetooth també són satisfactòries. Ceed també admet la connectivitat de telèfons intel·ligents mitjançant CarPlay o Andorid Auto. Almenys per als telèfons Apple, puc escriure que amb aquesta connexió, el conductor obté tot el necessari per a la navegació moderna a través dels embussos de trànsit.
A diferència de totes les brossaries assistides electrònicament actuals, cal assenyalar que Ceed té alguna cosa que serà un argument de compra important per a molts: una palanca de fre de mà convencional. És cert que ocupa una mica d'espai al mig entre els dos seients, però la sensació que el Ceed té prou "analògic" aporta alguna cosa, però també permet utilitzar el fre de mà quan el conductor ho decideixi. , i no sempre quan has d'engegar el motor, com en alguns cotxes "avançats"...
Un motor potent pot ser una font de meravella sobre la rapidesa amb què pot augmentar el consum de combustible, si tenim un peu massa pesat. Però el resultat al nostre cercle normal també és significativament superior a la "promesa" de les dades oficials. Així és com aquest Ceed encaixa en la impressió general de tots els cotxes Kia, i es necessita molt d'esforç per conduir realment econòmicament.
D’altra banda, a l’hora de comprar, cal comprovar totes les opcions que proporciona el distribuïdor eslovè, ja que els seus comodins poden reduir el preu. El mateix que abans del viatge, fins i tot abans de comprar: podeu actuar econòmicament.
Kia Ceed 1.6 CRDi Edició 100kW
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 21.290 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 19.490 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 18.290 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.598 cm3 - potència màxima 100 kW (136 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 280 Nm a 1.500-3.000 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 200 km/h - Acceleració de 0 a 100 km/h np - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 4,3 l/100 km, emissions de CO2 111 g/km |
| Missa: | vehicle buit 1.388 kg - pes total admissible 1.880 kg |
| Dimensions externes: | longitud 4.310 mm - amplada 1.800 mm - alçada 1.447 mm - distància entre eixos 2.650 mm - dipòsit de combustible 50 l |
| Caixa: | 395-1.291 L |
Les nostres mesures
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 5.195 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,1 anys ( 133 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,7/13,2 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 10,9/14,3 (W./VI.) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,3 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 36,4m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 58dB |
оценка
El Ceed continuarà sent atractiu pel seu bon equipament i el seu aspecte atractiu, i no podem culpar-lo per la seva amplitud. Una bona compra si busqueu una mitjana i no és la marca més important del vostre cos.
Lloem i ens retreuen
formulari
amplitud i facilitat d'ús
consum de motor i combustible
equipament robust
l'ús d'assistents electrònics està "prolongat"
