Prova curta: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Comencem pel revers: ISG significa Start / Stop. Funciona bé sense vibracions excessives en aturar o engegar el motor i no apaga el motor prematurament. Durant la prova va ser prou fred que no funcionava en un circuit normal, però aquest Pro Cee havia aconseguit un consum mitjà bastant baix, és a dir, cinc litres, i a temperatures que permetin que ISG funcioni, seria encara menys.
LX Vision és el tercer millor equip que et pots permetre a Pro Cee'd. Si aneu més enllà del nivell d'equipament, també obtindreu un sensor de pluja, una pantalla LCD en color per a la ràdio, llums posteriors LED (els llums de circulació diürna LED davanters amb fars automàtics són de sèrie a l'LX Vision) i un mirall retrovisor amb atenuació automàtica. Amb aquest equipament, un Pro Cee'd d'aquest tipus costarà 1.600 euros més que el de prova. Massa? Potser això és cert, perquè fins i tot amb l'equip LX Vision, aquest Pro Cee'd és un cotxe en el qual el conductor no s'avorreix gaire. L'aire condicionat és automàtic i fa bé la seva feina, el sistema d'aparcament posterior és suficient per a la majoria de conductors, el sistema de mans lliures Bluetooth funciona sense problemes, i com que hi ha control de creuer i limitador de velocitat, l'equipament és realment suficient.
És una llàstima que els dissenyadors no puguin fer un millor ús de la pantalla entre els taulells, ja que només mostra una informació important a la vegada, tot i que té prou espai per mostrar-ne fàcilment més d’una. De fet, no cal mostrar només quant s’estableix tot el temps, per exemple, quan el conductor té activat un limitador de velocitat i és impossible controlar altres dades de l’ordinador de bord.
El Pro Cee'd està ben situat al volant, fins i tot si està per sobre de la mitjana, i no és difícil trobar una posició de conducció còmoda. La vora inferior de les finestres laterals és bastant alta, cosa que a alguns els agradarà molt (per la sensació de seguretat), a alguns simplement no els agradarà. L’accés al seient del darrere és prou fàcil, però, per descomptat, només una porta lateral significa que les places d’aparcament poden ser més estretes en algun moment.
Motor? Prou tranquil (tot i que hi ha alguna cosa a treballar), prou potent, prou econòmic. No és el millor de la seva classe, però tampoc no és seriós.
I aquesta etiqueta és adequada per a un Pro Cee'd en general, sobretot si es té en compte el preu i l'equip. Aquells que busquen les últimes tendències en moda i tecnologia d’aquesta classe probablement ho trobaran massa fàcil; aquells que busquen només un cotxe barat preferiran recórrer a alguna cosa encara més barata, però si ens fixem en el cotxe racionalment, Tanmateix, aquesta oferta Pro Cee'd no està lluny de la part superior.
Text: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Dades bàsiques
| Vendes: | KMAG dd |
|---|---|
| Preu del model base: | 11.500 € |
| Cost del model de prova: | 16.100 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Velocitat màxima: | 197 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.582 cm3 - potència màxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 260 Nm a 1.900-2.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 197 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,5 s - consum de combustible (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emissions de CO2 108 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.225 kg - pes total admissible 1.920 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.310 mm - amplada 1.780 mm - alçada 1.430 mm - distància entre eixos 2.650 mm - maleter 380 - 1.225 l - dipòsit de combustible 53 l. |
Les nostres mesures
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / estat del comptaquilòmetres: 5.963 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 17,9 anys ( 126 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,3/14,7 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,3/16,4 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 197 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 5,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,6m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Podria ser més barat, encara millor equipat (però més car), però, tal com es va provar, el Pro Cee'd és probablement el millor compromís entre preu i rendiment.
Lloem i ens retreuen
consum
formulari
valor dels diners
metres
massa poc retrocés de la direcció
les viseres no estan il·luminades
