Prova curta: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Recordo que Autoshop va provar un Volvo V70 XC. En aquell moment va ser molt agradable per a tots els de la família, però massa car donat el pressupost disponible. L'any 2000, un semi-cotxe suec en la versió bàsica va costar 32.367,48 euros, o poc més de 37 mil euros, tal com descriu l'homònim Koroszec en una prova que es pot trobar al nostre arxiu en línia a www.avto-magazin.si . Mireu on han anat els preus europeus: avui el Škoda (subratllo – Škoda!) Octavia Scout no és molt més barat.

El Scout és més car que la station wagon Octavia més barata del mercat. Per tant, és car, però sense cap mena de dubte, escric que el producte val els meus diners. O, com va escriure el nostre lector de Facebook com a comentari a la foto publicada d’un ordinador de viatge amb un consum mitjà de 4,1 litres per cada 100 quilòmetres: “Law. És una llàstima que Volkswagen tingui un millor rendiment que la mateixa Volkswagen ".

El comprador obté molt pels seus diners: tracció a les quatre rodes, un turbodièsel força potent i molt econòmic, una transmissió automàtica DSG ràpida, connectivitat Bluetooth, una pantalla tàctil, molt espai pensat (el maleter amb ganxos i un doble fons és simplement genial!) I molt bé. Fins i tot aquest Scout és guapo, potser més bonic que un Tradewind aixecat amb parafangs de plàstic?

Condueix bé: a la carretera i gira millor que els SUV de la ciutat, i al camp és suficient per a ús familiar (però no per al bosc), ja que és 4 mil·límetres més alt que l’Octavia 4X17 i quatre centímetres més alt que el frontal. . -unitat de roda combinada octavia estàndard. Bàsicament, només es mou el conjunt de rodes davanteres i l’embragatge multiplaça Haldex controlat electrònicament també transmet el parell a les rodes posteriors. Per tant, el consum és molt moderat: quan premeu el gas sense problemes fins a una velocitat de 120 quilòmetres per hora, l’ordinador de bord registra un mínim rècord de 4,1 litres i, en el consum real, el consum oscil·la entre els 6,8 i els 8,1 litres per cada 100 quilòmetres. .

L'única cosa que em va molestar va ser que no tenia on inserir una memòria USB amb música (hola, totes les bases de Hyundai en tenen una) i que va haver de quedar-se sota el cotxe per connectar el remolc elèctricament perquè estava amagat de manera incòmoda tapa. para-xocs posterior. Penseu en com connectar-lo a una gespa fangosa ...

Molt PER.

text: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Dades bàsiques

Vendes:	Porsche Eslovènia
Preu del model base:	29995 €
Cost del model de prova:	31.312 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	103 kW (140 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	9,9 s
Velocitat màxima:	199 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	6,3 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.968 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 320 Nm a 1.750 rpm
Transferència d'energia:	tracció total - Transmissió robòtica de doble embragatge de 6 velocitats - pneumàtics 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Capacitat:	velocitat màxima 199 km/h - acceleració 0-100 km/h 9,9 s - consum de combustible (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emissions de CO2 165 g / km
Missa:	vehicle buit 1.510 kg - pes total admissible 2.110 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.569 mm - amplada 1.769 mm - alçada 1.488 mm - distància entre eixos 2.578 mm
Dimensions interiors:	dipòsit de combustible 60 l
Caixa:	tronc 605-1.655 XNUMX l

Les nostres mesures

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / estat del comptaquilòmetres: 9.382 km
Acceleració 0-100km:	10,2s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 129 km / h)
Velocitat màxima:	199 km / h (6)
consum de prova:	7,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,9m
Taula AM:	40m

Lloem i ens retreuen

motor

Transmissió

el consum de combustible

tronc

capacitat de camp

mà d'obra

sense port USB

connexió elèctrica oculta incòmoda per a la barra de remolc

més difícil de tancar el portell posterior

preu