Prova curta: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda ho sap ben bé, ja que han preparat una campanya de vendes similar per al Mazda2 que han utilitzat en el passat per a alguns altres models de comiat. La recepta és senzilla: oferiu un conjunt d’accessoris que, d’una manera o altra, suposin el mal necessari en un paquet a un millor preu. Per descomptat, tot s’ha de condimentar amb certa visibilitat, que es reflecteixi en atractius accessoris visuals.
Tot i acomiadar-se d’aquesta generació de Mazda2, el disseny encara és prou fresc per estar al dia amb els temps. El paquet d’equips Tamura és encara més convincent amb el seu color vermell cridaner, les llandes de grafit, els vidres tintats, els retrovisors exteriors negres i el spoiler del sostre, especialment de la generació més jove.
Una mirada ràpida a l’interior ens mostra que la història es repeteix. Mentre Mazda es quedava enrere en el disseny, Mazda va ser capaç de revitalitzar la imatge amb trossos de plàstic vermell polit, seients de punt vermell i un volant de cuir. Si aquests atributs afecten la primera impressió, què passa amb l’experiència de l’usuari? Sempre hem elogiat el Mazda2 per la seva usabilitat, maneig i mà d'obra. Fins i tot el familiar motor de gasolina de 1,3 litres de 55 kW segueix fent la feina bé amb aquest tipus de carrosseria. Com sempre, l’excel·lent caixa de canvis manual de cinc velocitats mereix elogis, que amb curses curtes i precisió de canvi recorda a la caixa de canvis Mazda MX-5.
Estava clar que per tal que un Mazda2 tan competís al mercat, el seu preu s’havia de reduir a un nivell inferior als 10 € “màgics”. És comprensible que, a causa d’això, puguem detectar ràpidament la manca d’equips en aquest Mazda. El fet que es moguin manualment els vidres posteriors i que no hi hagi cap mirall a la visera del passatger es masteja d’alguna manera. També podeu sobreviure sense un ordinador de bord ni un indicador de temperatura exterior.
El fet que no hi hagi llums de circulació diürna i que els llums atenuats s'hagin d'encendre i apagar cada cop ja ens ha posat els nervis una mica nerviosos. No demanem disculpes de cap manera per la manca d'un sistema de control d'estabilitat del vehicle i el lliscament de les rodes motrius. A més, el grup objectiu d'usuaris d'aquest vehicle són els conductors joves. Ningú culparia a Mazda si aquest dia es quedés al mercat durant un any més o menys. Tanmateix, com que sabem que estan a punt de treure solemnement el barret a la nova generació, és evident que s'havien de preparar per als models "vells". Aquest tamura és una gran opció com a primer cotxe per a un nadó, però per l'amor de Déu, assegureu-vos de donar-li ESP.
Text: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Damura
Dades bàsiques
| Vendes: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 9.990 € |
| Cost del model de prova: | 13.530 € |
| Potència: | 55 kW (75 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Velocitat màxima: | 168 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 5,0 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.349 cm3 - potència màxima 55 kW (75 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 119 Nm a 3.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacitat: | velocitat màxima 168 km/h - acceleració 0-100 km/h en 14,9 s - consum de combustible (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emissions de CO2 115 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.035 kg - pes total admissible 1.485 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.920 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.475 mm - distància entre eixos 2.490 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 43 l |
| Caixa: | 250-785 L |
Les nostres mesures
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / estat del comptaquilòmetres: 10.820 km | |
| Acceleració 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 20,2 anys ( 119 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Velocitat màxima: | 168 km / h (V.) |
| consum de prova: | 6,2 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,1 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 43,1 m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
Un cotxe que ha passat del passat amb un disseny atractiu encara conserva el seu aspecte juvenil. Amb el paquet d'equips Tamura, Mazda està ben preparada per a la propera generació. Però assegureu-vos d’intentar obtenir un descompte addicional en forma de sistema de control d’estabilitat.
Lloem i ens retreuen
motor
Transmissió
ergonomia
mà d'obra
preu
què esp
no té llums diürnes
soroll a alta velocitat
