Prova curta: Mazda2 1.5i GTA

Però l’aspecte mai ha estat controvertit. Fins i tot l’original oferia línies dinàmiques i un disseny agradable per a un cotxe tan petit i, per descomptat, els dissenyadors de Mazda no ho han canviat. Tot i així, els nous fars i la reixa s’adapten bé a la nova gamma familiar de Mazda.

Al nostre cotxe de prova, el motor més potent d’1,5 litres amb 102 "cavalls de potència" també va causar una bona impressió, fent que el cotxe més aviat dinàmic sigui encara més divertit. Per descomptat, ens hauria agradat encara més una temporada diferent, ja que en lloc dels pneumàtics d’hivern de Pirelli, perfectes per a la neu, els anells estaran equipats amb uns d’estiu, cosa que donaria a Mazda una mica més de diversió a les corbes.

Bé, aquest dinamisme té un inconvenient, ja que el Dvojka no brilla com a cotxe familiar i còmode a les nostres carreteres amb solters, però tampoc vol ser-ho: és més adequada una versió amb un motor més petit i més eficient en combustible. a aquestes tasques.

Però si tornem a la raó més important per la qual el Mazda més petit sembla tan divertit: els enginyers van prestar més atenció a la reducció de pes en el seu disseny (fa molts anys, hauríem comentat el focus creixent actual sobre aquest tema).

Així, un motor inflable amb una capacitat de poc més de cent "cavalls de força" accelera fàcilment un cotxe que pesa poc més d'una tona, i en moviment normal sembla ser encara més potent. Potser algú perdrà la sisena marxa, però fins i tot això només passa quan recordem mentre conduïm per l'autopista (a una velocitat màxima determinada) que podríem estalviar uns quants cèntims en costos de combustible a la mateixa velocitat a velocitats més baixes. En aquell moment, el consum mitjà de gasolina -uns nou litres- és realment una mica dubtós.

Amb una conducció moderada per altres carreteres (fora de la ciutat), el consum mitjà s'acosta molt més a la norma promesa: uns set litres, i per menys val la pena fer un esforç, però amb un motor tan animat, poques vegades algú ho farà.

El "nostre" Mazda2 de cinc portes, per això, és a dir, portes laterals addicionals per facilitar l'accés al seient posterior, encara són adequats per a ús familiar, tot i que no hi ha prou espai a la part posterior, especialment per a passatgers més grans. Els més petits, és a dir, els nens, són benvinguts a la nostra recent prova comparativa de vehicles familiars més petits, que també presentava un Mazda2 impur, i hi ha molt espai a la part posterior per a un seient de cotxe infantil.

Només amb l'equipatge, la família haurà de ser frugal, perquè només 250 litres d'equipatge són poc. Serà millor si podem "robar" una mica d'espai als que estan asseguts al banc del darrere i, almenys parcialment, bolcar l'esquena.

El provat Twin era en realitat el més gran que un client podia obtenir amb aquest model.

Aquest opulent equip ha rebut l’etiqueta GTA enganyosa (les dues primeres lletres no tenen absolutament res a veure amb les paraules “gran turismo”). Però l’equip és realment bo, de manera que, com a mínim, per 15 persones no sentim que ho hàgim malgastat.

L’equip també inclou un programa electrònic d’estabilitat (segons Mazda DSC), volant de pell amb botons de control, aire condicionat automàtic, finestres electrificades, sensor de pluja i nit / dia (no el necessitem, seria millor si tinguéssim fars diürns), control de velocitat, seients calefactats, pneumàtics de baix perfil i paquet esportiu.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Dades bàsiques

Vendes:	MMS doo
Preu del model base:	14.690 €
Cost del model de prova:	15.050 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	75 kW (102 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	10,4 s
Velocitat màxima:	188 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	5,8 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.498 cm3 - potència màxima 75 kW (102 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 133 Nm a 4.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S).
Capacitat:	velocitat màxima 188 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,4 s - consum de combustible (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, emissions de CO2 135 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.045 kg - pes total admissible 1.490 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.920 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.475 mm - distància entre eixos 2.490 mm - dipòsit de combustible 43 l.
Caixa:	250-785 L

Les nostres mesures

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / estat del comptaquilòmetres: 5.127 km
Acceleració 0-100km:	11,3s
A 402 m de la ciutat:	17,9 anys ( 124 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	22,0s (V.)
Velocitat màxima:	188 km / h (V.)
consum de prova:	8,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,0m
Taula AM:	41m

оценка

• Mazda2 és un cotxe lleuger i interessant, condicionalment adequat per al transport familiar, però més adequat per al plaer per a dos. Pel seu origen (made in Japan), no és el més atractiu pel que fa al preu.

Lloem i ens retreuen

forma atractiva

caràcter dinàmic i viu

posició de carretera segura

seguretat activa i passiva

motor potent i relativament econòmic

suspensió massa rígida / incòmoda

metres petits i opacs

tronc principal

preu en comparació amb els competidors