Prova breu: Mercedes-Benz C 200 T // De dins cap a fora

"Si la forma va ser el motiu pel qual els compradors de caravanes han estat fins ara corrent de Mercedes a competidors, ara segur que serà diferent". Vaig escriure aquesta proposta el 2014 a la presentació internacional de la nova Classe C en versió tràiler. ... Avui, cinc anys després, Mercedes encara confia en aquesta forma original fins al punt que canvia amb prou feines es nota... La novetat té ara uns para-xocs lleugerament diferents, una reixa de radiador i uns fars, que ara es poden brillar mitjançant la tecnologia LED en el mode Multibeamel que significa que la biga s’adapta a diferents situacions de carretera. I sobre la seva forma.

El principiant serà molt més fàcil de reconèixer per dins. No tant per la diferent arquitectura, sinó per la percepció d’alguns components digitals que han tingut un bon rendiment a la indústria de l’automòbil durant aquests cinc anys, i sobretot a la classe premium presentada per la Classe C.

El controlador detectarà instantàniament els grans Indicadors digitals de 12,3 polzadesque, amb els seus diferents gràfics, flexibilitat, combinació de colors i resolució, són, amb diferència, els millors d’aquest segment. Atès que s’han afegit dos lliscadors de sensor al volant, amb els quals podem accionar gairebé tots els selectors, i atès que el control de velocitat s’ha transferit des del volant clàssic als botons del volant, ara és necessari ser una mica intuïtiu. . Però amb el pas del temps, tot es torna lògic i passa per sota de la pell.

Si preneu un respir a la llista d'accessoris, podeu equipar els seients de massatge "C", un sistema d'àudio propietari de 225W. birmà, fragància interior i il·luminació ambiental amb 64 ​​colors complementaris diferents. Abans d’anar-hi, heu de familiaritzar-vos amb els sistemes de seguretat i assistència proposats. En primer lloc, aquí hi ha un gran gadget al capdavant. conducció autònoma parcialque és un dels millors del mercat. A part del control de velocitat gairebé impecable, el sistema de manteniment de carrils també és excel·lent i també es pot substituir si es desitja si es té la certesa que la maniobra és segura en aquest moment.

La novetat més gran del subjecte de prova és el nou, Motor de gasolina d’1,5 litres amb designació C 200. Motor de quatre cilindres s 135 quilowatts la tecnologia també admet l’energia Guany d'equalitzador, que en un diccionari més senzill ho significaria híbrid suau... La xarxa de 48 volts augmenta la potència total 10 quilowatts, però, serveixen més per alimentar els consumidors d’electricitat que per conduir amb el motor de combustió interna apagat.

Aquest "obstacle" és encara més notable durant l'anomenada natació i en repòs, quan l'arrencada del motor gairebé no es nota. També cal tenir en compte que la transmissió automàtica de set velocitats s’ha substituït ara per una de nou. 9G Tronic, cosa que "suavitza" encara més l'experiència de conduir i fa que els canvis de marxa amb prou feines es notin.

Mercedes diu que ha substituït més de la meitat dels components en actualitzar el seu model més venut. Si només miréssiu l’exterior, us costaria creure-ho, però quan us poseu al volant, podreu assentir fàcilment amb aquesta afirmació.

Línia Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	71.084 €
Preu del model base amb descomptes:	43.491 €
Descompte de preu del model de prova:	71.084 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.497 cm3 - potència màxima 135 kW (184 CV) a 5.800-6.000 rpm - parell màxim 280 Nm a 2.000-4.000 rpm / min
Transferència d'energia:	tracció total - Transmissió automàtica de 9 velocitats - pneumàtics 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Capacitat:	Velocitat màxima de 230 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 8,4 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 6,7 l/100 km, emissions de CO2 153 g/km
Missa:	vehicle buit 1.575 kg - pes total admissible 2.240 kg
Dimensions externes:	longitud 4.702 mm - amplada 1.810 mm - alçada 1.457 mm - distància entre eixos 2.840 mm - dipòsit de combustible 66 l
Caixa:	490-1.510 L

Les nostres mesures

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 5.757 km
Acceleració 0-100km:	8,5s
A 402 m de la ciutat:	16,4 anys ( 138 km / h)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,9m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h	58dB

оценка

• Si compres amb els teus ulls, un principiant és una compra inútil. Tanmateix, si aprofundeixes en tots els canvis que han fet els enginyers de Stuttgart, veuràs que aquest és un gran pas endavant. En primer lloc, estan convençuts dels excel·lents sistemes de transmissió i auxiliars.

Lloem i ens retreuen

atmosfera interior

funcionament de sistemes auxiliars

motor (suavitat, flexibilitat ...)

intuïció quan es treballa amb lliscadors al volant