Prova curta: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Probablement hagi passat mig any, potser fins i tot les quatre temporades, quan parlàvem de vendre Mercedes-Benz a Eslovènia. En aquell moment, em va sorprendre l’anunci que estaven més que insatisfets amb els productes de nínxol, però tenien problemes amb les classes C, E i S. Hola senyors, haurien de ser la pedra angular de les vendes.

Tenir en compte aquest fet ens aclareix molt. A la classe C se li van proposar dos objectius: arribar als clients més joves i demostrar-se quan entren al món. prestigioses limusineson es troba l’estrella de Stuttgart. Així ho van fer el més dinàmic classe C a la història, tant si es tracta de forma com de conducció, i utilitzava un petit truc.

Podeu pensar en una classe C en un paquet L’elegància d’Ali Avant-garde per a clients més tranquils i dinàmics. A Mercedes, probablement no els preocupen els clients més grans, ja que encara estan convençuts que Mercedes-Benz és l'únic real. Fins i tot el meu pare, que no és del sud, sempre em mira amb curiositat quan li dic que condueixo un Mercedes. "Oooh, luxe", sol suggerir, i no vull explicar més que això és necessari. luxe de pagar, perquè no hi ha pitjor Mercedes a la configuració bàsica. Què passa amb els més joves? Ni tan sols miren els cotxes amb una estrella al nas, només les versions AMG (veure Notícies) augmenten la pressió. Però què passa si són cars. I van cap als rivals.

L’Avantgarde Class C pot superar-ho? És difícil amb aquesta forma i preu, tot i que crec que en els concessionaris de Mercedes s’han flexibilitzat molt. Tot i la seva forma dinàmica, també és avantguardista. massa clàssicper satisfer cada vegada més joves mimats amb lames i volants de formes diferents. També accionament posterior - A diferència de BMW, això no és un triomf.

Però mirem una mica més fluixos, sense tenir en compte la història o els moments difícils que requereixen canvis ràpids. S'assenta molt bé a la nova Classe C, la comoditat és de primer nivell, el refinament és un altre nom per a això. Els gràfics de calibre són excel·lents, Becker s'ha ocupat d'un autèntic petit teatre d'òpera, la navegació a la gran pantalla és acollidora. Si enceneu els LED, els fars actius i l'avís d'angle mort, aquest paquet de cotxes tracta de mecànica i electrònica. més que convincent.

La combinació d’un dièsel turbo de 2,1 litres i una transmissió 7G-Tronic Plus promet encara més. És cert que només el quatre cilindres ofereix alguna cosa 125 quilowatts in caixa de canvis de set velocitats, que recentment només estava disponible a la classe C, sembla un gran col·laborador. Sempre que el conductor estigui tranquil, el motor i la transmissió també són molt suaus. Gairebé no hi ha soroll, i els torns de torn són història. "Mercedes" diu, sens dubte, comoditat o prestigi.

A continuació, empenyem l’accelerador una mica més fort i notem que el sistema de direcció és més precís i que la sensació del volant és més pronunciada del que s’esperava d’un cotxe estrella i la tracció posterior pot ser divertida si us agrada. Malauradament, també ho sentiu motor i transmissió sobrecarregatsperquè el primer s’enrotlla les mànigues (massa) amb força, de manera que avançar els cotxes més lents quedarà lliure d’estrès.

On ho van amagar tot 125 quilowatts, No ho sé, però sens dubte es deuria a aquesta potència i ja a una caixa de canvis de set velocitats (ja sigui al programa Eco o Sport) esperava més - sobretot a plena càrrega. Però les mesures han demostrat que amb el C 220 CDI es pot arribar a l'alçada 230 km / h i assoliu els 100 km / h en només 8,5 segons, cosa que compleix les promeses de fàbrica i, sincerament, és més que suficient. Les sensacions en si mateixes no són tan reals com voldrien fer-vos fer un passeig tranquil per Stuttgart, quan la tripulació moderna també és cada vegada més respectuosa amb el medi ambient.

marca BlueEFFICIENCY significa que les balenes amb totes les tecnologies modernes que reduir el consumper exemple, amb injecció directa de combustible, bombes intel·ligents de combustible i oli, caixa de canvis millorada i pneumàtics amb menor resistència al rodament, però no hem d’oblidar el sistema ECO Start i Stop... El sistema d’aturada automàtica funciona perfectament durant les parades curtes i, de sobte, arrenca el motor quan deixeu anar el pedal del fre i trepitgeu el pedal del gas i, en reiniciar-lo, el motor simplement adverteix silenciosament del seu funcionament.

Cal tenir en compte que sota el capó hi ha un turbodièsel, encès germà de gasolina més i més només - i més amable. En resum, els fans de les benzineres de la "pistola" d'ompliment negre no es quedaran decebuts.

Si diguéssim que la casa Mercedes (encara) consta de quatre fonaments (graus A, C, E i S), òbviament van fer una revisió d’un dels pilars. Si us adheriu al simbolisme de la casa, aquest pilar és el més proper a la porta del seu regne. Per això és molt més important. Però la renovació és lenta, de manera que sembla que la casa durant un temps serà més una obra que un palau. És prometedor, però encara no s’ha acabat.

text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Dades bàsiques

Vendes:	AC Interchange Doo
Preu del model base:	34320 €
Cost del model de prova:	46745 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Potència:	125 kW (170 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	8,5 s
Velocitat màxima:	231 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,6 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.143 cm3 - potència màxima 125 kW (170 CV) a 3.000-4.200 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.400-2.800 rpm
Transferència d'energia:	tracció posterior - Transmissió automàtica de 7 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Capacitat:	velocitat màxima 231 km/h - acceleració 0-100 km/h 8,1 s - consum de combustible (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emissions de CO2 125 g / km
Missa:	vehicle buit 1.610 kg - pes total admissible 2.125 kg
Dimensions externes:	longitud 4.324 mm - amplada 1.795 mm - alçada 1.804 mm - distància entre eixos 2.665 mm - dipòsit de combustible 59 l
Caixa:	maleter 475 litres

Les nostres mesures

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / estat del comptaquilòmetres: 2.492 km
Acceleració 0-100km:	8,5s
A 402 m de la ciutat:	16,1 anys ( 144 km / h)
Velocitat màxima:	231 km / h (6)
consum de prova:	7,6 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,5m
Taula AM:	39m

оценка

• Sens dubte, la classe C, que és, amb diferència, la més propera a la població més jove. Però satisfer grans i joves per igual, malgrat la divisió entre elegància i avantguarda, no és tan fàcil com pensa o vol Mercedes-Benz. Caldrà més si volen avançar l'Audi A4 i el BMW Sèrie 3.

Lloem i ens retreuen

comoditat, sofisticació

accionament posterior

posició de conducció

gràfic de calibratge

оборудование

el motor i la transmissió estan turmentats a ple gas

fons desigual del tronc

preu