Prova curta: Mini Countryman Cooper SD All4
El Mini Countryman? Aquest és el més gran i més espaiós entre els Minias (tot i que el nou cinc portes s’hi ha apropat força). Després, una cosa com un maxi entre els Mini. I també entre la gent gran, ja que el Countryman ja té cinc anys. És clar, es va adaptar (recentment) al costat del Paceman més "rebutjat" però menys pràctic, però sobretot s'ha mantingut igual. Això significa que és molt més interessant, més variat, més esportiu i més prestigiós que els exemples més plebeus d’híbrids d’aquesta classe de mida, però al mateix temps més durador i menys còmode que els seus competidors premium. Per tant, hi ha alguna cosa entremig.
La renovació no va suposar grans innovacions tècniques per al Countryman, sinó que es tractava més de la redecoració i l’harmonització amb els principis de la moda (incloses les llums de circulació diürna LED) i, per tant, al Countryman encara li falten sistemes d’assistència moderns com aquests. que es pot obtenir fàcilment d’ells BMW), fars LED i molt més. Però potser haureu d’esperar al nou Countryman. Independentment de l’edat, el Countryman es pot descriure fàcilment com un atleta de crossover. No pel que fa al motor, sinó pel que fa al nas del turbodièsel (el més potent), no un motor de gasolina turbo realment potent que recordeu d’alguns dels competidors premium, però encara.
Ho demostra, per exemple, la seva transmissió, que té moviments precisos i positius i, sobretot, el xassís ho demostra. És resistent i, per tant, no és el més còmode (seure a l’esquena sobre cops curts pot resultar incòmode), però aquest xassís també té els seus avantatges: juntament amb un volant extremadament precís (per a aquesta classe de cotxes, per descomptat), que ofereix moltes opinions, aquest Mini ideal per a una conducció més esportiva. I no cal endur-lo fins als límits del rendiment: aquest xassís ja revela tots els seus encants, per exemple, en un passeig esportiu tranquil. I, tot i que la seva tracció a les quatre rodes és gairebé invisible a l’asfalt, és agradable en superfícies relliscoses i pot transferir prou parell a les rodes posteriors que un conductor pugui imaginar planejant per dunes i carreteres de grava a l’estil dels guanyadors del ral·li Dakar.
Motor? La designació SD significa un turbodièsel de 143 cavalls de potència, un conegut antic que es va modificar durant la reforma, principalment per reduir el soroll i reduir el consum. El resultat de 5,8 litres a la nostra volta estàndard és força favorable en termes de mida, pes i tracció total (també en comparació amb la competència), i el consum de 8,1 litres a la prova és més gran a causa de la neu. i diversió paisana en aquestes condicions. L’interior (pel que fa al disseny) és, per descomptat, un Mini clàssic. A la part davantera era possible (excepte els seients més alts) asseure’s en qualsevol Mini, a la part posterior no està malament, el maleter també és més petit a causa de la tracció total (segons les dimensions externes del cotxe), però per a la normalitat és suficient. necessitats (familiars).
Un cop d'ull a la llista de preus pot refrescar una mica l'entusiasme: una mica més de 39 mil segons la llista de preus costa un Countryman com un de prova. Podeu estalviar-ne milers si feu el paquet Wired (que també inclou el dispositiu de navegació que cada vegada tenen més usuaris als seus telèfons intel·ligents) i només heu d'afegir alguns detalls d'infodivertiment, però el fet és que el Mini no és per a tothom. del preu. Per últim, però no menys important, no hi ha res dolent en això.
text: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | BMW GROUP Eslovènia |
|---|---|
| Preu del model base: | 23.550 € |
| Cost del model de prova: | 39.259 € |
| Potència: | 105 kW (143 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Velocitat màxima: | 195 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,9 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.995 cm3 - potència màxima 105 kW (143 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 305 Nm a 1.750-2.700 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | el motor acciona les quatre rodes - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Capacitat: | velocitat màxima 195 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,4 s - consum de combustible (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emissions de CO2 130 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.395 kg - pes total admissible 1.860 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.109 mm - amplada 1.789 mm - alçada 1.561 mm - distància entre eixos 2.595 mm. |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 47 l. |
| Caixa: | 350-1.170 l. |
Les nostres mesures
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / estat del comptaquilòmetres: 10.855 km | |
| Acceleració 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 16,9 anys ( 132 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,0/13,1 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 11,1/14,7 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 195 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 8,1 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,3m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
El Mini Countryman no és un crossover per a tothom. No tant pel preu, sinó pel seu caràcter. És massa diferent, intransigent, fins i tot esportiu per agradar a tothom. Però té molt a oferir a aquells que ho busquen.
Lloem i ens retreuen
consum
lideratge
posició a la carretera (especialment en superfícies relliscoses)
preu
alguns materials utilitzats
no hi ha ajuda en línia més recent
