Prova curta: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Segons les dades tècniques, té una llargada de 4,8 metres, una amplada d'1,85 metres i una alçada d'1,78 metres. Així que si t'agraden els grans, Pathfinder és el teu. L'espai del maleter és encara més impressionant: amb set seients, són 190 litres, i amb els seients posteriors abatits i el banc a la segona fila, obtens uns 2.090 litres realment impressionants. Això és el que diu la teoria.

Tanmateix, la pràctica era diferent. Una tarda, tot va començar amb una conversa telefònica en què el cap li va demanar un favor. "Tu, podem canviar de cotxe?" - la seva petició era que no pogués seure al Pathfinder. "Què has dit, però pots repetir-ho?" va ser la meva resposta incrèdul. Com que el substitut em va bé, i el cap, en principi, mai rebutja una petició, aviat ens vam reunir i vam canviar un Nissan per un Peugeot híbrid. El seu problema va ser que li costava girar el volant per la seva alçada, ja que encara lliscava sobre els malucs malgrat la seva posició més alta. El Pathfinder és realment petit quant a dimensions exteriors a l'interior, però encara és prou espaiós per a motoristes de mida mitjana.

El problema està, per descomptat, en la posició més alta darrere del volant i sobretot en el volant, que només es pot ajustar en alçada, però no en longitud. No hi va haver problemes amb els meus 180 polzades.

Després vaig començar a gaudir d’un treballador que vol ser un cavaller. Sota els treballadors, per descomptat, inclouríem les quatre rodes motrius amb una caixa de canvis i la mida (sobretot) del maleter, però, per descomptat, no s’haurien de descuidar l’altura elevada i els impressionants angles d’entrada (30 graus) i els angles de distància . (26 graus). Diuen que pot submergir-se fins a 45 centímetres en un bassal profund i que permet un pendent màxim de 39 graus i un pendent lateral màxim de 49 graus. Creieu-me, no ho hem provat perquè encara tenim sentit comú. Un turbodièsel de 2,5 litres, que és més fort i sacseja fora de carretera, i una transmissió manual de sis velocitats despullada seran útils. Tot i que només podem endevinar que hi ha un parell motiu més que suficient per remolcar un remolc i un maleter completament carregat, podem confirmar de primera mà que conduir per carretera també és un plaer. Sí, prou tranquil també!

També vol ser educat? És clar. Això es deu principalment al ric equipament, des de la càmera de retrovisió fins al control de velocitat, el sistema mans lliures, la navegació als seients davanters climatitzats i la pantalla tàctil. A l'interior, tot i els tres calaixos tancats, només ens van faltar algunes zones d'emmagatzematge i, sobretot, els nous gràfics de comptadors que es coneixen des de fa anys. Poc a poc esperem el nou Pathfinder, de manera que el preu que es mostra al full de dades és orientatiu. No em traïu, però segons la meva informació, podeu emetre un descompte específic.

Al final, vaig estar molt agraït al cap per canviar el transport. És possible que el Pathfinder es conegui des de fa anys, però amb un motor modern (hmm, un consum lleugerament superior de combustible) i un equipament ric, aquest és un cotxe molt agradable. Llevat, és clar, que vulgueu i necessiteu un SUV tan massiu.

Text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Paquet Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.488 cm3 - potència màxima 140 kW (190 CV) a 3.600 rpm - parell màxim 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Capacitat:	velocitat màxima 186 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,0 s - consum de combustible (ECE) 11,0 / 7,1 / 8,5 l / 100 km, emissions de CO2 224 g / km.
Missa:	vehicle buit 2.090 kg - pes total admissible 2.880 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.813 mm – amplada 1.848 mm – alçada 1.781 mm – distància entre eixos 2.853 mm – maleter 190–2.090 80 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / estat del comptaquilòmetres: 2.847 km
Acceleració 0-100km:	11,8s
A 402 m de la ciutat:	17,6 anys ( 125 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 6,4/8,6 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 9,3/11,9 (W./VI.)
Velocitat màxima:	186 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	11,4 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	43,2m
Taula AM:	41m

оценка

• Em podeu acusar de coratge masculí, però aquesta màquina correspon a un home real. Es podria conduir fàcilment amb la seva dona o la seva filla, però al darrere del volant veig més un bosc o agricultor que necessita un cotxe una mica millor. Primer de tot fiable!

Lloem i ens retreuen

motor

vehicle de tracció a les quatre rodes

оборудование

mida, facilitat d'ús al camp

posició de conducció per a majors

el volant dels conductors només es pot ajustar en alçada

porta del darrere pesada

relativament poc espai a la cabina

el consum de combustible

mida, poca usabilitat a la ciutat