Prova curta: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Per a Nissan, el Qashqai ja s’ha convertit en una combinació guanyadora. Aquest és un dels híbrids més venuts, i és ell qui s’encarrega parcialment d’ampliar la seva classe.
No obstant això, el disseny (i el preu assequible) no són suficients per a molts. Si Nissan va guanyar amb la primera generació, molts van pensar posteriorment que els canvis de disseny no van aportar els esperats. Al mateix temps, els japonesos van quedar lleugerament enrere en els motors, i més encara en les caixes de canvis. No es pot impugnar el manual, sinó l’autòmat. Fins fa poc, l’única opció era una transmissió variable contínuament. CVTque no té molts seguidors a Europa.
Amb el nou motor de gasolina de 1,3 litres turboalimentat, però, les coses s’han capgirat. En una direcció positiva, és clar. La col·laboració entre Renault-Nissan i Daimler ha creat motors tecnològicament avançats, petits, bastant econòmics i potents. Així va ser a la prova Qashqai. El motor d’1,3 litres ofereix fins a 160 "cavalls" que fa servir Qashqai. Si a això s’afegeix la nova transmissió DCT de doble velocitat (doble embragatge), la combinació és perfecta.... Degut a aquest últim, el Qashqai accelera de parada a 100 quilòmetres per hora per segon més lentament que el mateix motor amb transmissió manual, però el DCT mostra un bon rendiment i, al final, també un quilometratge de gas moderat. Però el fet és que no tot l’or brilla.
Si la caixa de canvis es sorprèn positivament, el velocímetre i l’ordinador de viatge se sorprenen negativament. Fins i tot a velocitats baixes, la desviació és gran i, a la carretera 130, la velocitat real és de només 120 quilòmetres per hora. Es pren un percentatge similar a favor de l’ordinador de bord, que, per tant, mostra un consum de gasolina molt més econòmic del que és realment.
оценка
El Qashqai ha aconseguit molt amb el nou motor, però per a molts, la nova transmissió automàtica de doble embragatge ha estat un autèntic actiu. Les transmissions manuals no estan de moda, és cada cop més evident també per als europeus, i la substitució no és una transmissió variable contínuament. Això també està clar ara.
Lloem i ens retreuen
Velocímetre imprecís (mostra velocitat molt més alta)
Ordinador de viatge (mostra un consum d'energia molt menor del que és realment)
