Prova curta: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 portes)
Abans d'arribar al motor, una paraula sobre el "romanent" d'aquest Corsa: no podem culpar-lo per la seva forma escassa. Tot i que pot semblar una mica massa semblant al seu predecessor, una mirada al nas o al darrere deixa clar que aquesta és l’última cinquena generació i que els dissenyadors d’Opel van seguir els principis bàsics del disseny de la llar. Com a resultat, la boca està molt oberta, no falten tocs més nítids i tot sembla agradable, sobretot si el Corsa és de color vermell brillant. Pel que fa a l’interior, és de gamma mitjana i hem mirat una mica cap als laterals alguns dels moviments del disseny, especialment les peces de plàstic, ja que (com les palanques del volant) estan massa a prop del que estem acostumats a l’antic Corse .
El mateix passa amb els sensors i la pantalla monocroma entremig, i el sistema Intellilink (amb la seva agradable pantalla tàctil LCD a color) no és exactament un model de control intuïtiu, però és cert que fa la feina bé. Hi ha molt espai a la part posterior, segons la classe de cotxe a la qual pertanyi el Corsa, el mateix passa amb el maleter i la sensació general del cotxe. I la conclusió és que el Corsa estava sota el capó. Hi havia un motor turbo de tres cilindres de gasolina que, amb els seus 85 quilowatts o 115 "cavalls", supera amb escreix el seu homòleg d'1,4 litres. Els principis bàsics als quals s’adheriren els enginyers d’Opel en el disseny de la turbina de tres litres eren el mínim soroll possible, el més suau possible i, per descomptat, el mínim combustible i les emissions possibles.
El trishaft fa soroll quan s'accelera a majors revolucions, però amb un bon so golafre i lleugerament esportiu. Tanmateix, quan el conductor està navegant en les marxes més altes del nou manual de sis velocitats i entre mil i dues revolucions i mitja, el motor amb prou feines s'escolta, però curiosament és (almenys subjectivament) una mica més fort. que la versió de 90 CV d'Adam Rocks. Però tot i així: amb aquest motor, el Corsa no només és un cotxe animat, sinó també un cotxe amb una motorització suau, mentre que el consum en una volta normal es va aturar exactament a la mateixa xifra que amb el motor d'1,4 litres, i la prova va ser notablement més baixa. Així que el desenvolupament tecnològic aquí és força clar i sí, aquest motor és una opció fantàstica per al Corsa.
text: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Dades bàsiques
| Vendes: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 10.440 € |
| Cost del model de prova: | 17.050 € |
| Potència: | 85 kW (115 KM) |
| Acceleració (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Velocitat màxima: | 195 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 4,9 l / 100 km |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 3 cilindres, 4 temps, en línia, turboalimentat, cilindrada 999 cm3, potència màxima 85 kW (115 CV) a 5.000–6.000 rpm – parell màxim 170 Nm a 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacitat: | velocitat màxima 195 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,3 s - consum de combustible (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 l / 100 km, emissions de CO2 114 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.163 kg - pes total admissible 1.665 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.021 mm - amplada 1.775 mm - alçada 1.485 mm - distància entre eixos 2.510 mm |
| Dimensions interiors: | dipòsit de combustible 45 l. |
| Caixa: | 285-1.120 l. |
Les nostres mesures
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / estat del comptaquilòmetres: 1.753 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,4 anys ( 127 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 9,5/12,2 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 13,5/17,0 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 195 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,8 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,2 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 42,8m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
És possible que el Corsa no sigui el més revolucionari, independentment del seu predecessor o competidors, però amb aquest motor és un representant prou dinàmic i agradable de la classe a la qual pertany.
Lloem i ens retreuen
motor
comoditat a la ciutat
aparença
equip de seguretat suficient
aparició de manòmetres
palanques de direcció
control d'ordinador de bord
