Prova curta: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
I només el millor és útil per a la posteritat. Tant si voleu com si no, el plaer de conduir se subordina a la comoditat d’utilitzar el cotxe, ja que és necessari que tingueu prou espai per a un cotxet, una bicicleta infantil, potser un conductor o un patinet i, per descomptat, un viatge en què regnen els bolquers. I si el nen és més gran, el cotxe ja no és només un mitjà de transport, sinó una casa de viatges. Literalment.
El Peugeot 3008 és un cotxe així, una mena de pont entre la joventut salvatge i la vellesa tranquil·la, on el més important del teu cotxe és una posició de conducció alta, de manera que fins i tot pots saltar al seient del conductor sense dolor addicional. Si atribuïssis el RCZ a un estudiant (sí, tens raó, un Peugeot 205 ben conservat també aniria bé en aquests temps difícils) i a altres més antics com el 5008 o el 807, el 3008 està just al mig. No massa gran i, per tant, tampoc massa car, però amb l'equipament i la facilitat d'ús necessaris per a les famílies modernes (no escriuré malmeses, però crec que sí).
Amb un volum de maleter de 435 litres i tres opcions, ja que podeu utilitzar el tauler corredís per crear un racó amagat per transportar objectes petits o elevar el bastidor a la mateixa alçada que es doblega el banc posterior (i aconseguir així un pla perfectament pla 3008 satisfarà plenament fins i tot les famílies nombroses.
Fins i tot la banqueta posterior, que, per desgràcia, no es pot moure longitudinalment, és prou àmplia per als nens més grans, i quedareu molt estret als seients davanters. Gràcies a la gran consola central, que també sobresurt entre els seients davanters, sents com si estiguessis assegut al davant d’un cotxe més petit. Personalment, no m'importa aquesta solució, ja que és tan convenient com el tauler amagat per al conductor, però hi ha qui ho veu com un desavantatge i no com un valor afegit. Com a resultat, hi havia equips més que suficients a la màquina de prova.
Quatre coixins de seguretat, coixins de seguretat laterals per a tots els passatgers, ESP, control de velocitat i limitador de velocitat, aire condicionat automàtic de doble zona, llantes d’aliatge de 17 polzades i sostre de vidre panoràmic Cielo són de sèrie i inclouen navegació mans lliures. velocitat al parabrisa i persianes a les portes laterals posteriors (en realitat a prop). Només ens mancaven els sensors d’estacionament davanters, ja que el cotxe de prova només disposava d’assistència d’estacionament posterior.
Un turbodièsel modern d'1,6 litres amb 115 "cavalls" és el tipus que satisfà les necessitats bàsiques i et deixa sense alè en llargs descensos al costat d'un cotxe amb plena càrrega. Tanmateix, si conduïu el manual de sis velocitats amb cura i canvieu prou ràpid, el motor us satisfarà amb un baix consum mitjà de combustible. Durant la prova, només vam mesurar 6,6 litres per cada 100 quilòmetres, que és un bon indicador per a un cotxe modern tan gran.
Així que no us queixeu de cap manera dels joves i de RCZ. (probablement revisat anteriorment el 206): fins i tot les persones de mitjana edat tenen el seu propi encant. No són tan salvatges ni tan imprevisibles, però viure en una família jove és molt agradable. I el cotxe útil hi té un gran paper.
Text: Alyosha Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Dades bàsiques
| Vendes: | Peugeot Eslovènia doo |
|---|---|
| Preu del model base: | 26.230 € |
| Cost del model de prova: | 28.280 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Velocitat màxima: | 180 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,6 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 240-260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Capacitat: | velocitat màxima 180 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,2 s - consum de combustible (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, emissions de CO2 125 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.425 kg - pes total admissible 2.020 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.365 mm – amplada 1.837 mm – alçada 1.639 mm – distància entre eixos 2.613 mm – maleter 432–1.245 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / estat del comptaquilòmetres: 1.210 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,8 anys ( 121 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,2/15,3 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 12,1/15,6 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 180 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,6 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40m |
| Taula AM: | 40m |
оценка
No hi ha res dolent amb les anuals mitjanes i el Peugeot 3008. L'únic que cal canviar és la mentalitat: abans conduïes universitàries amb un cotxe esportiu, ara t'has de cuidar de la teva dona i dels teus fills...
Lloem i ens retreuen
оборудование
transmissió manual de sis velocitats
posició de conducció
suavitat del motor
utilitat
només sensors d’estacionament posterior
seients davanters reduïts (cornisa central)
rendiment del motor a plena càrrega del vehicle
el banc posterior no es pot ajustar en la direcció longitudinal
