Prova curta: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Com que només hem dedicat una pàgina a la Peugeot actualitzada, que és ben coneguda per l’edició Autoshop, arribem immediatament al punt: nosaltres mateixos no hauríem triat la tapisseria de cuir d’aquest cotxe. Si a l’agost el deixeu molt de temps al sol calent, estarà dins interior de pell fosca tan diabòlicament calent que l'aire condicionat es refredarà a una temperatura moderada en només mitja hora. Comprovat. L'olor de pell de vaca càlida no és precisament un bàlsam per als viatgers, així que us recomanem que estalvieu 1.700 euros per a unes vacances d'estiu en família a la vall del Soča. Seients refrigerats Ho sentim, no apareix a la llista d'accessoris.
D’altra banda, s’adapta perfectament a Peugeot. sostre solar de vidre... Tristoosmica ja ofereix una sensació d’amplitud i amplitud en ambdós tipus de seients, i la finestra panoràmica oberta augmenta encara més la sensació. L’ambient de vida és net i agradable a la vista i al tacte, però tot i així els interiors de l’any són una mica més familiars que els exteriors més redissenyats. Recordem que el model 308 és al mercat des del 2007 i que el 2011 va patir un “lifting”.
Prou potent motor turbodièsel serveix amb un consum moderat, però no registra. Z Motor de gasolina d’1,6 litres Vam aconseguir un consum mínim de 6,6 litres, mentre que el consum mitjà es va aturar per sota dels vuit litres amb una conducció moderada. Quan es pensa en la diferència de preu (2.150 euros!), La benzinera no només sembla més agradable (qüestió de gustos), sinó que també és una opció més intel·ligent.
Text i foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Dades bàsiques
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.560 cm3 - potència màxima 82 kW (112 CV) a 3.600 rpm - parell màxim 270 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacitat: | velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,4 s - consum de combustible (ECE) 5,2 / 3,6 / 4,2 l / 100 km, emissions de CO2 109 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.318 kg - pes total admissible 1.860 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.276 mm – amplada 1.815 mm – alçada 1.498 mm – distància entre eixos 2.608 mm – maleter 348–1.201 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estat del comptaquilòmetres: 1.905 km | |
| Acceleració 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,1 anys ( 123 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,6/14,4 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 13,3/14,9 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 190 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 39,7m |
| Taula AM: | 41m |
оценка
Ampli i còmode per viure-hi, el Three-Zero-Eight continua sent un membre fiable de la seva categoria, però si el compréssiu amb els vostres propis diners, comprareu una gasolina en lloc d’un motor dièsel i un interior cobert de tela. en lloc de cuir.
Lloem i ens retreuen
posició de conducció, discos ajustables
posició a la carretera
consum de combustible sòlid
sensació d’airejat
espaioses davanteres i posteriors
la pell escalfada al sol no es refreda
motor en arrencar
(in) visibilitat dels controls del volant per al control de velocitat i la ràdio
