Prova curta: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

A més de l'aspecte, hi ha nous articles sota el capó, però al primer intent, vam aconseguir un 5008 amb l'equip més ric i el motor més potent, que ara és, segons la llista de preus oficial, una mica més barat que no reparat. . . Fins i tot amb alguns accessoris, el 5008 actualitzat va causar una bona impressió com a cotxe premium de marques molt més respectades. Però Peugeot fa temps que descobreix que els compradors volen més equipament i estan disposats a aprofundir a la butxaca. Probablement l'objectiu d'aquesta marca francesa és perfeccionar l'oferta. Això, després de tot, també sembla quan comparem el preu no tan baix amb el que obtenim en un "paquet" anomenat Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Comencem pel motor i la transmissió. Aquest últim és automàtic i un motor turbodièsel de dos litres és capaç de desenvolupar potències de fins a 125 quilowatts (o 163 "cavalls de potència" a l'antiga). Tots dos van resultar ser una combinació molt bona i útil, la potència sempre és suficient per a un ús normal i la transmissió automàtica que s’adapta a l’estil de conducció també és convincent. A l’exterior, el nostre cotxe de prova no era el més vistós, però l’interior de cuir negre va causar una bona impressió. Passa el mateix amb altres equips, inclosa una pantalla frontal al tauler (Peugeot l’anomena VTH), cosa que demostra que tenen una solució encara millor per a aquesta marca que els 208 i 308 amb sensors més convencionals. La pantalla frontal, en què podem personalitzar nosaltres mateixos la selecció de dades, es pot visualitzar realment sense treure la vista de la carretera, de manera que el conductor sempre és conscient de les coses més importants.

També convencen amb un seient de conductor electrificat (també escalfat), un sistema de navegació i un complement a un dispositiu d’àudio de qualitat, els altaveus JBL. Els fars de xenó proporcionen una millor visió del tema i una càmera de visió posterior (a més de sensors d’estacionament) proporciona una visió general de les maniobres.

El 5008 se sent com un cotxe familiar molt adequat, ja que hi ha molt espai als bancs posteriors i una mica més d’equipatge al maleter, de manera que unes vacances encara més llargues per a quatre no haurien de ser massa complicades. Tot i això, si volem utilitzar dos seients d’emergència més o menys a la tercera fila, hi haurà un problema on guardar l’equipatge.

Per descomptat, hi ha alguna cosa que no ens va agradar més. El xassís no absorbeix els impactes de les carreteres deficients, cosa que es nota especialment en sots curts.

És probable que el comprador que decideixi comprar tingui les dificultats més grans a l’hora d’escollir accessoris, ja que no sempre queda clar quins equips van a quin equipament i quant necessiteu realment pagar-los. I una cosa més: el preu oficial d’un cotxe no és necessàriament el més baix.

Text: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Dades bàsiques

Vendes:	Peugeot Eslovènia doo
Preu del model base:	21.211 €
Cost del model de prova:	34.668 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	10,5 s
Velocitat màxima:	190 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	8,1 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.997 cm3 - potència màxima 120 kW (163 CV) a 3.750 rpm - parell màxim 340 Nm a 2.000 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Capacitat:	velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 10,4 s - consum de combustible (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 l / 100 km, emissions de CO2 164 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.664 kg - pes total admissible 2.125 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.529 mm – amplada 1.837 mm – alçada 1.639 mm – distància entre eixos 2.727 mm – maleter 823–2.506 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / estat del comptaquilòmetres: 1.634 km
Acceleració 0-100km:	10,5s
A 402 m de la ciutat:	17,4 anys ( 130 km / h)
Velocitat màxima:	190 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	8,1 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	45,3m
Taula AM:	40m

оценка

• El Peugeot 5008 més ben equipat és convincent, però sembla que el comprador que decideix amb intel·ligència el que realment necessita i el que no, pot estalviar milers.

Lloem i ens retreuen

equipament ric

comoditat del seient

pantalla de projecció sobre el volant

transmissió automàtica sensible

molt espai d'emmagatzematge per a objectes petits

opacitat i ergonomia poc exemplar de la ubicació de diversos botons de control (a l'esquerra sota el volant, al seient)

suspensió en males carreteres

sense roda de recanvi

el preu d’un cotxe ben equipat