Prova curta: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Bé, el Peugeot RCZ no té absolutament res a veure amb el bàsquet nord-americà, però si el mirem i l’analitzem amb més detall, és clar, a través de la lent de la indústria de l’automòbil, ens mereixeriem plenament el premi MVP. Sobretot entre els representants de la seva marca. A més, a la presentació del model RCZ (fa uns tres anys) el mateix Peugeot va declarar que es tracta del millor Peugeot. Puc ofendre algú, però amb aquest nom, el Peugeot RCZ probablement encara es mantingui en peu avui en dia. Així com el MVP d'automòbil entre Peugeot.

Per descomptat, és molt important com mirem el Peugeot RCZ. Això és irrellevant des del punt de vista de la usabilitat. Tot i que el seu certificat de naixement diu 2 + 2 sota el títol "llocs", això és gairebé (no) possible. A l’hora d’organitzar el seient del conductor, queda molt poc espai darrere del seient, o més aviat res. Per tant, aquest Peugeot RCZ és per a dos o quatre passatgers, però a ningú li agrada. A més, els dos darrers no haurien de ser molt alts (fins i tot de mitjana), perquè recolzaran el cap constantment contra la finestra posterior.

Tot i que aquest és força corbat, més amunt just on podrien estar els caps, creieu-me, no és corbat per això! Però no considerem els coupés, especialment els més esportius, com a cotxes racionals perquè realment no hi ha gaire lloc per a ells a la part posterior. Així que és millor així: el Peugeot RCZ és un cotxe fantàstic per a dos passatgers, en cas d'emergència (però realment en cas d'emergència) en pot portar quatre. A tots dos us encantarà! És a dir, amb tot l'encant francès, perfeccionat per la precisió austríaca: el Peugeot RCZ es produeix a la planta austríaca de Magna Steyr a Graz. Si estem sent una mica sarcàstics: espero que no sigui pel Magna Peugeot RCZ que sigui el millor Peugeot?

En resum, mantingueu-vos al dia: des del punt de vista del disseny, què hauria de ser aquest cotxe. Un sostre baix i una línia fortament arrodonida, un nas llarg i un extrem posterior no massa curt, i les rodes estan pressionades als extrems del cos. La cabina està principalment embolicada en pell, amb un ric equipament estàndard i ergonomia per adaptar-se fins i tot als conductors una mica més alts.

Però no hi ha amor sense un cor en moviment. Sota el capó només hi ha un motor de gasolina d'1,6 litres, assistit per un turbocompressor fins al punt que la potència total resultant és d'uns 200 cavalls de potència. N'hi ha prou! Tot i que el Peugeot RZC no és un cotxe molt lleuger (comprova-ho) i pesa gairebé una tona i 300 quilograms, hi ha prou potència i parell per fer del RCZ una autèntica joguina per a la persona experta. Accelera de manera decidida però contínua, la transmissió és potser el major inconvenient del cotxe, però tots els Peugeot ho tenen encara pitjor, la posició a la carretera està per sobre de la mitjana, els frens són excel·lents.

Així que en molts aspectes és bo, en la majoria és excel·lent, i el resultat és un MVP! No obstant això, és cert que els MVP són els jugadors més ben pagats del bàsquet i, per tant, està clar que Pejoycek tampoc és barat. Però per cada euro pagat és realment molt, sí!

Text: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres, 4 temps, en línia, turboalimentat, cilindrada 1.598 cm3, potència màxima 147 kW (200 CV) a 5.600–6.800 rpm – parell màxim 275 Nm a 1.700–4.500 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Capacitat:	velocitat màxima 237 km/h - acceleració 0-100 km/h 7,6 s - consum de combustible (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emissions de CO2 159 g / km
Missa:	vehicle buit 1.297 kg - pes total admissible 1.715 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.287 mm – amplada 1.845 mm – alçada 1.359 mm – distància entre eixos 2.612 mm – maleter 321–639 55 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / estat del comptaquilòmetres: 4.115 km
Acceleració 0-100km:	7,7s
A 402 m de la ciutat:	15,6 anys ( 148 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 6,0/7,7 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 6,5/9,8 (W./VI.)
Velocitat màxima:	237 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	11,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38m
Taula AM:	39m

оценка

• El Peugeot RCZ és un cotxe que compleix el seu propòsit. Causa enveja, roba somriures luxuriosos i fascina amb la seva forma. És comprensible que qualsevol persona que sàpiga quant costa pot ser sarcàsticament groller, però en el fons segur que serà gelós!

Lloem i ens retreuen

aspecte, forma

rendiment del motor i de la conducció

seients davanters

equipament estàndard

mà d'obra

visibilitat posterior

amplitud al banc del darrere

porta llarga i pesada

preu