Prova curta: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Quan parlem de lliurament, la majoria de nosaltres pensem principalment en una caixa metàl·lica de dues persones arrencada sobre rodes de color blanc, que té com a objectiu principal transportar l’artesà i el seu equipament des del punt A fins al punt B. La comoditat, l’equipament i aquestes coses són: poc important.
El Kangoo Maxi li dóna una mica de volta. En primer lloc, cal tenir en compte que està disponible en tres variants de carrosseria o en tres longituds diferents. Compact, que és una versió més petita del Kangoo Express estàndard, i Maxi, que és una versió ampliada. La seva longitud és de 3,89 metres, 4,28 metres i 4,66 metres. El Maxi que pilotàvem en les nostres proves també estava equipat amb un innovador seient posterior que aporta frescor a aquesta classe de cotxes. El banc plegable és menys còmode que el Kangoo normal, dissenyat per transportar passatgers.
La diferència més gran és l’espai mesurat per a les cames, que és suficient, per exemple, per transportar fills, mentre que el treballador adult alt de mitja obra haurà d’expressar-se una mica, sobretot si hi ha tres persones a la part posterior. Tot i que la comoditat no és tan alta com estem acostumats al Kangoo, és aquest banc posterior el que resol el dilema de transportar tres persones més al lloc, on, per exemple, realitzen treballs d’acabat. També em va agradar l’enginyosa solució en què els reposacaps s’instal·len directament a la xarxa de seguretat. Això separa la zona de càrrega i l’habitacle de manera que es munta directament a la part posterior del seient posterior i s’estén fins al sostre. Quan es plega el banc, que es plega exactament en dos segons prement la palanca i augmenta significativament el volum del compartiment de càrrega, que també té un fons pla quan es plega el banc, el volum útil de la bota augmenta a 4,6 metres cúbics. Per tant, podeu transportar càrregues de fins a 2.043 mil·límetres de longitud, però si és més llarg, el portell posterior de doble fulla us serà útil.
L’espai de càrrega a la base, amb el banc instal·lat, fa 1.361 mil·límetres de llarg i 1.145 mil·límetres d’amplada quan es té en compte la distància entre l’amplada interior dels parabolts posteriors. Amb una càrrega útil de fins a 800 kg i un volum amb el seient posterior doblegat, el Kangoo Maxi ja es posiciona com un vehicle de lliurament de classe superior.
Finalment, unes paraules sobre l’espai del conductor. Podem dir que està ben equipat per al seu tipus de cotxe, tot és transparent i està lògicament situat. El més impressionant són les caixes o espais d’emmagatzematge especialment dissenyats per a això. A la part superior de la armadura davant del conductor, hi ha un lloc tan convenient per emmagatzemar documents A4, que s’emmagatzemaran de manera segura en un lloc i no s’escamparan pel cotxe. Com que el nivell d’equips era el més alt, també compta amb un sistema de navegació i multimèdia perfectament funcionant, així com un sistema mans lliures mitjançant connexió Bluetooth.
Unes paraules més sobre l’economia. El Kangoo provat estava equipat amb el motor dièsel més potent, és a dir, l’1.5dCi amb 109 cavalls de potència, que durant la prova consumia 6,5 litres per cada 100 quilòmetres i mostrava un bon parell. També podeu elogiar el llarg interval de servei. Es preveu un canvi d’oli cada 40.000 km.
El model base Kangooi Maxi amb aire condicionat, elevalunes elèctrics, control de velocitat, airbag passatger davanter, programa de conducció ecològica (que es pot activar amb només prémer un botó) i revestiment de terra de goma al maleter costa 13.420 euros. ... La versió de prova, que estava molt equipada, costa més de 21.200 euros per un cèntim. Es tracta, per descomptat, de preus habituals sense descomptes. Quan s’acosta el final de l’any, quan la situació comptable pugui indicar que seria aconsellable comprar un camió nou, és probable que sigui un bon moment per negociar un preu reduït.
Text: Slavko Petrovchich
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Preu: + XNUMX RUB
Dades bàsiques
| Vendes: | Renault Nissan Eslovènia Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 13.420 € |
| Cost del model de prova: | 21.204 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Velocitat màxima: | 170 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,5 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.461 cm3 - potència màxima 80 kW (109 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 H (Estalvi d'energia Michelin). |
| Capacitat: | velocitat màxima 170 km/h - acceleració 0-100 km/h en 12,3 s - consum de combustible (ECE) 6,4 / 5,0 / 5,5 l / 100 km, emissions de CO2 144 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.434 kg - pes total admissible 2.174 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.666 mm – amplada 1.829 mm – alçada 1.802 mm – distància entre eixos 3.081 mm – maleter 1.300–3.400 60 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / estat del comptaquilòmetres: 3.339 km | |
| Acceleració 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,0 anys ( 117 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 8,7/13,9 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 13,0/18,2 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 170 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,5 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 44,2m |
| Taula AM: | 43m |
оценка
El Kangoo Maxi s'imposa molt a les furgonetes de gamma alta, però al mateix temps, es manté dins del rang de mida que li permet funcionar bé fins i tot quan estem ocupats a la ciutat. El banc plegable és una gran solució per al transport d'emergència de treballadors, de manera que només podem lloar-lo per la seva innovació.
Lloem i ens retreuen
gran maleter
capacitat d’elevació
banc posterior ajustable
aspecte actualitzat
el consum de combustible
banc posterior incòmode
el volant no es pot ajustar en la direcció longitudinal
