Prova curta: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Les versions anteriors d’Eivissa es van perdre en l’obscuritat quotidiana de la xapa d’automoció, però mireu aquesta nova Eivissa. No podeu negar que l’atreviment del disseny va en la direcció equivocada. A les fotografies, encara no sembla tan destacat com es nota en el moviment quotidià. Els llums de circulació diürna LED són encara més dolorosos quan apareixen davant nostre.

És cert que en aquest cas es tracta de la versió FR, que a Seat significa la versió esportiva i ben equipada de l'equipament. No obstant això, fins i tot els tocs més nítids del cos i els para-xocs suggereixen que van deixar als dissenyadors de Seat més llibertat per treballar.

El maquinari FR ja no és només per a la versió més potent. El cotxe de prova funcionava amb un motor de gasolina turboalimentat d'1,2 litres, que té una naturalesa força dura. Dinàmic, bon parell i força silenciós. És una llàstima que només estigui disponible juntament amb una transmissió de cinc velocitats, d'altra manera ben programada, però atès que la conducció per carretera és la nostra rutina diària cada cop més freqüent, la sisena marxa encara s'adaptarà.

L’interior és més sec que l’exterior i presenta menys canvis en comparació amb la versió anterior. L’equip de FR millora la impressió amb seients esportius i un volant de cuir.

És possible que hi hagi més espai d’emmagatzematge a l’interior (especialment entre els seients davanters). Sota els accessoris hi ha un lloc per a una llauna, que sol aspirar totes les petites coses de les butxaques (claus, telèfon, cartera). Tot i això, si decidim posar-hi una ampolla de mig litre, no aguantarà perquè hi ha un aire condicionat a sobre. Malauradament, Eivissa no pot presumir de la mida d’una caixa tancada davant del navegador. I fins i tot allà, el tauler de control és clàssicament voluminós, de manera que hi ha menys espai al seient dret. La resta de materials són d’alta qualitat i la mà d’obra és adequada. L’ergonomia està ben pensada i s’adapta bé. Durant la prova, quatre passatgers van fer un viatge més llarg, i fins i tot darrere del conductor no hi va haver disgust per la falta d'espai.

El trajecte a Eivissa és força suau. La versió FR està equipada amb un xassís esportiu una mica més rígid que, per descomptat, va provocar una pèrdua de confort per al cotxe, però al mateix temps té millors característiques de conducció, que, amb tota honestedat, no són dolentes per a un habitual Eivissa. El límit de lliscament encara es manté alt a l’escala i un sistema d’estabilització amb un bon rendiment us avisa d’una exageració moderada al principi.

Des del punt de vista tècnic, l'Eivissa és un gran cotxe, ja que el seu pedigrí prové de la perfecta preocupació familiar alemanya. Per a aquells que vulguin una tècnica semblant amb una disfressa una mica més picant, aquesta versió verda d'Eivissa és perfecta. Només l'interior és una mica fred des del punt de vista emocional. Per acabar amb el preu: uns bons 14 mil sense equipament addicional. La nostra oferta de la llista de "dolços": excel·lents fars de xenó i color verd cridaner.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Dades bàsiques

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potència màxima 77 kW (105 CV) a 5.000 rpm - parell màxim 175 Nm a 1.550-4.100 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Capacitat:	velocitat màxima 190 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,8 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emissions de CO2 124 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.090 kg - pes total admissible 1.541 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.061 mm – amplada 1.693 mm – alçada 1.445 mm – distància entre eixos 2.469 mm – maleter 285–940 45 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / estat del comptaquilòmetres: 2.573 km
Acceleració 0-100km:	10,5s
A 402 m de la ciutat:	17,3 anys ( 130 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	16,0s (V.)
Velocitat màxima:	190 km / h (V.)
consum de prova:	5,8 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	39,7m
Taula AM:	41m

оценка

• Si teniu la tècnica VAG garantida i podeu respirar una mica en el camp del disseny, es crea aquesta Eivissa. Una combinació de bondat i diversió.

Lloem i ens retreuen

exterior cridaner

motor

ergonomia

fars de xenó

massa poc espai d'emmagatzematge

interior sec

genoll amb passatger davanter