Prova breu: Smart forfour (52 kW), edició 1

Quan tot era tan senzill i la llista sempre era tan curta, era una marca de verificació ràpida. Però les quatre raons que acabem d'esmentar són arguments durs, i no n'hi ha molts, és a dir, els cotxes que en puguin presumir. Encara més proper, per descomptat, està el Renault Twingo, parent proper d'Smart i fruit de la col·laboració entre dos actors forts del mercat de l'automòbil, a saber, Renault i Mercedes. Si escrivim que l'Smart Forfour és exactament el mateix cotxe que el Renault Twingo, serem grollers, quina rudesa, quina arrogància!

Molt simplistes i no, no només van substituir la insígnia del nas. Des del punt de vista tècnic, és clar, els dos cotxes són els mateixos, però des del punt de vista del disseny, cadascun va pel seu camí. L’intel·ligent que vam provar va cridar l’atenció amb la seva combinació de colors atrevits que flueix de manera intel·ligent a l’exterior i a l’interior. Allà us rebrà un interior de cotxe una mica inusual, però molt ben dissenyat, amb molts espais petits i prestatges per guardar objectes petits. Una cosa que a les dones segurament els encantarà i, si no som massa vanitosos, als homes també. Tothom rep una caixa per a una llauna de refrescos o una cartera.

El telèfon està ben situat en un suport molt còmode i agradable que es pot girar i podeu seguir el que passa a la pantalla del telèfon intel·ligent en posició horitzontal o vertical. Creiem que aquest complement és ideal per fer servir el vostre telèfon com a navegador quan conduïu per la ciutat o busqueu racons inexplorats a l’entorn immediat o distant. Les trucades mans lliures es gestionaven a través de la interfície multimèdia. És tan espaiós: no en té gaire, però tenint en compte que és un cotxe molt petit, és sorprenentment gran. Si mesureu una alçada de 180 centímetres, us asseureu prou bé per poder anar encara més enllà. La història és una mica diferent: els nens muntaran còmodament, els adults i els passatgers grans, malauradament, no.

És molt interessant llegir a les fosques Smart amb seients posteriors (readyspace), ja que es pleguen ràpidament i creen molt espai per a l'equipatge. Smart ofereix tres motors diferents: 61, 71 i 90 cavalls de potència. Conduïm amb 52 quilowatts o 71 "cavalls". Per descomptat, un motor de gasolina de tres cilindres no és una cosa que puguis posar a la part posterior d'un cotxe per batre rècords de velocitat i agafar acceleració, i això és familiar per al cotxe quan condueixes des del centre de la ciutat fins a la carretera de circumval·lació. o fins i tot l'autopista. Comença a faltar energia quan la velocitat supera els cent quilòmetres per hora. Això també s'evidencia amb els resultats de la mesura de la flexibilitat i l'acceleració. Però si teniu previst conduir l'Smart a l'autopista o fer viatges llargs sovint, us recomanem que tingueu en compte almenys un motor més potent o una màquina diferent. L'Smart Forfour simplement no va ser dissenyat i construït per a aquestes gestes. No m'equivoquis, segur que el cotxe es pot manejar força bé, el dipòsit de combustible pot recórrer poc menys de 500 quilòmetres i el consum no és excessiu.

Però quan surt de la ciutat, coneix la construcció lleugera, ja que és sensible als vents frontals i laterals. Tot i això, aquest trajecte per carretera també és una mica diferent i ens recorda que els sacrificis també requereixen sacrificis. Però si podem dir que Smart no és per a autopistes, la seva imatge a la ciutat és completament oposada. El cotxe hi regna! El seu radi de gir és ridículament petit, cosa que fa que sigui molt fàcil circular pels racons dels carrers o fer ziga-zaga entre cotxes més grans i diversos obstacles a la carretera. És molt fàcil girar el volant i no cansarà les mans femenines més delicades. Compta amb tracció posterior, ja que el volant funciona de manera diferent que els vehicles amb tracció davantera. També ens va impressionar la visibilitat del cotxe a la ciutat. Quan es fa la marxa enrere i quan es mira cap al costat, tot el que passa al voltant és molt clarament visible. El canvi amb la palanca de canvis és prou precís per proporcionar una acceleració ràpida.

Tanmateix, per accelerar amb eficàcia i seguir la dinàmica de conducció, el motor de tres cilindres s'ha de manejar amb més decisió a revolucions més altes. Creiem que aquest és un dels motius principals dels desitjos importants de gasolina. El consum de combustible és sorprenentment elevat pel que fa al pes i dimensions del vehicle. En una volta estàndard, vam mesurar fins a 6,2 litres de consum. Tanmateix, va ser lleugerament superior a la prova global. Hem mesurat el consum de 7,7 litres per cent quilòmetres. La versió bàsica amb aquest motor costa 12 milers i mig, i 16 i mig ben equipada. Si tenim en compte el preu per quilogram o metre cúbic d'un cotxe, aquest és, per descomptat, un preu elevat, però llavors no sou el comprador d'aquest Smart. Perquè Smart és més que un cotxe, és un accessori de moda, vols explicar-li alguna cosa al món i, per descomptat, t'encanta. Només amb l'elecció d'un color, assegureu-vos que la bossa, les sabates i les arracades coincideixin perfectament entre si.

text: Slavko Petrovcic

forfour (52 kW) Revisió 1 (2015)

Dades bàsiques

Vendes:	AC Interchange Doo
Preu del model base:	10.490 €
Cost del model de prova:	16.546 €
Potència:	52 kW (71 KM)
Acceleració (0-100 km / h):	15,9 s
Velocitat màxima:	151 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	4,2 l / 100 km

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	3 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potència màxima 52 kW (71 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 91 Nm a 2.850 rpm.
Transferència d'energia:	el motor és impulsat per les rodes posteriors - Transmissió manual de 5 velocitats - pneumàtics davanters 185/50 R 16 H, pneumàtics posteriors 205/45 R 16 H (Michelin Alpin).
Capacitat:	velocitat màxima 151 km/h - acceleració 0-100 km/h en 15,9 s - consum de combustible (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, emissions de CO2 97 g / km.
Missa:	vehicle buit 975 kg - pes total admissible 1.390 kg.
Dimensions externes:	longitud 3.495 mm – amplada 1.665 mm – alçada 1.554 mm – distància entre eixos 2.494 mm – maleter 185–975 35 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / estat del comptaquilòmetres: 7.514 km
Acceleració 0-100km:	17,9s
A 402 m de la ciutat:	20,7 anys ( 109 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	20,3s (IV.)
Flexibilitat 80-120km / h:	36,3s (V.)
Velocitat màxima:	151 km / h (V.)
consum de prova:	7,7 l / 100km
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	6,2 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	38,0m
Taula AM:	40m

оценка

• Comprem un cotxe de manera racional i irracional. Comprar un Smart sempre s’associa amb aquest últim, les emocions, l’entusiasme i la possibilitat d’un cotxe com a idea. Aquest Smart és per a tothom que vulgui fugir de la vida quotidiana i busqui un cotxe amb un caràcter tan petit i àgil com sigui possible, però que pugui portar un conductor i tres passatgers.

Lloem i ens retreuen

aspecte lúdic, forma i interior enginyós

materials de qualitat

tacòmetre

suport per a telèfon intel·ligent

malauradament només pot allotjar quatre passatgers

tronc petit

sensibilitat al vent en contra i el vent transversal a la pista