Prova curta: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Aquest és un dels motius pels quals va arribar la renovació de l'any passat, que li va permetre tenir un aspecte molt més dramàtic en comparació amb el seu predecessor, almenys a la part davantera, que es deu principalment a la reixeta destacada en acabat cromat brillant. En altres llocs, hi ha hagut menys o menys canvis per notar-se realment. Tot i això, es pot dir que el Suzuki SX4 S-Cross, tot i la seva edat, és prou atractiu pel que fa al disseny com per atreure l’atenció de molts.

A l’interior, destaca la gran pantalla d’infotainment, amb la qual el SX4 S-Cross s’ha apropat a l’era moderna dels telèfons intel·ligents (malauradament, només admet el sistema operatiu d’Apple) i que ja hem vist en totes les Suzuki equipades amb ell. funciona bé. La resta de l’espai de treball del conductor és menys modern. Els sensors són analògics i només podeu controlar la pantalla de l’ordinador del cotxe amb l’interruptor al costat.

El SX4 S-Cross també està equipat amb una àmplia gamma de sistemes d’assistència, entre els quals cal esmentar un control de creuer radar que funciona bé i un sistema d’avís de col·lisió gairebé massa bé que intervé, però no massa aviat. amb un so fort i desagradable. I això es troba en un dels dos escenaris, principalment destinat a l’entorn urbà i que us permet apropar-vos una mica més a un altre cotxe amb un cotxe. Però es tracta més aviat de les petites coses que realment no afecten la vostra sensació al cotxe.

Aquest és un pou. Tot i que el SX4 S-Cross no és un dels cotxes més grans, sí que és el Suzuki més gran que podem comprar a Europa, que també es reflecteix en una amplitud que realment no decep. Els conductors més alts només es podrien queixar del desplaçament longitudinal del seient, que s’esgota ràpidament, i el maleter també es mou més a la mitjana de la classe.

Pel que fa a la transmissió, el Suzuki SX4 S-Cross és un Suzuki real, el que significa que té una potent tracció total que no deixa que les rodes llisquin. En mode automàtic, el parell es distribueix a les rodes posteriors de manera que ni tan sols se n'adona. Però si no n'hi ha prou amb l'automatització, podeu ajustar la tracció amb l'ajustador entre els seients en una superfície molt relliscosa i bloquejar la transmissió de potència a les quatre rodes. Si voleu més dinàmica, activeu el mode esportiu, que el motor admet feliçment.

El cotxe de prova funcionava amb un motor de quatre cilindres d’1,4 litres turboalimentat que substituïa el motor de quatre cilindres d’aspiració natural d’1,6 litres i desenvolupa la seva potència a passos i girs en tots els modes de conducció. Amb un cabal estàndard de 5,7 litres i un millor litre durant tota la prova, també va resultar ser prou econòmic per no sobrecarregar el pressupost familiar i, per últim, però no menys important, el medi ambient.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Dades bàsiques

Cost del model de prova:	22.400 €
Preu del model base amb descomptes:	21.800 €
Descompte de preu del model de prova:	22.400 €

Costos (per any)

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina turbo - cilindrada 1.373 cm3 - potència màxima 103 kW (140 CV) a 5.500 rpm - parell màxim 220 Nm a 1.500-4.000 rpm
Transferència d'energia:	el motor acciona les quatre rodes - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Pes: vehicle buit 1.215 kg - pes total admissible 1.730 kg
Capacitat:	Velocitat màxima de 200 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 10,2 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 5,6 l/100 km, emissions de CO2 127 g/km
Dimensions externes:	longitud 4.300 mm - amplada 1.785 mm - alçada 1.580 mm - distància entre eixos 2.600 mm - dipòsit de combustible 47
Caixa:	430-1.269 L

Les nostres mesures

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estat del comptaquilòmetres: 14.871 km
Acceleració 0-100km:	9,2s
A 402 m de la ciutat:	16,6 anys ( 137 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 8,0/10,4 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 10,2/11,0 (W./VI.)
Consum de combustible segons l’esquema estàndard:	5,7 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,4m
Taula AM:	40m
Soroll a 90 km / h en 6a marxa	62dB

оценка

• La Suzuki SX4 S-Cross ha rebut un aspecte molt més cridaner després de l’actualització, a més d’una oferta d’informació i entreteniment actualitzada a l’interior. Si a això hi afegim una tracció a les quatre rodes i un motor eficients, continua sent prou atractiu malgrat els anys, sobretot tenint en compte que també és raonablement assequible.

Lloem i ens retreuen

motor

bandolera

sensació a la cabina

comptadors analògics

moviment curt del seient del conductor

Sistema d'alerta de col·lisió nerviosa