Prova curta: Toyota Hilux Executive Invincible
Si voleu alguna cosa més que un Hilux, però una peça tan resistent i masculina com la de prova, haureu de consultar el paquet Invencible de la llista d’accessoris. Té molts més pneumàtics tot terreny (BF Goodrich All Terrain T/A), així com alguns adorns, protecció i gràfics que a alguns poden agradar o no. No diu res, perquè a part dels pneumàtics, l'essència de Hilux s'amaga de totes maneres sota la pell.
La combinació d'un turbodièsel de quatre cilindres de 2,4 litres i una transmissió automàtica resulta més tot terreny i menys (a causa de la resistència a la massa i l'aire) a l'autopista. Fins i tot en voreres retorçades, aquest Hilux no és del tot a casa: mentre està sec encara funciona, i en carreteres humides, els pneumàtics, d'altra manera, característics perden tracció molt ràpidament, especialment a la part posterior. Si t'agrada i saps com conduir amb una part posterior lliscant, t'encantarà aquest Hilux. Només el vam conduir unes quantes vegades per carreteres de muntanya sinuoses amb només tracció posterior a la neu, i va resultar que els pneumàtics no eren ni un tros de neu, i quan hi havia molta neu sota d'ells i els quatre- tracció a les rodes o fins i tot amb la caixa de canvis activada, el Hilux es va fer realment invencible. Trenta o quaranta polzades de frescor a terra, o fins als genolls en el fang? Just a temps perquè Hilux mostri el que sap. Uns centímetres frescos sobre una superfície líquida? Moltes oportunitats per divertir-se i fer lliscar el cul de corba en corba.
Sí, hem de reconèixer que ens hem divertit. Tant és així que ens hem oblidat de les mancances del Hilux a l'asfalt, el seu (malgrat la pell dels seients, que forma part de l'equipament de l'Executiu) un interior més aviat plàstic i el fet que és massa gran per a un ús urbà. A qui l'importa …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invencible Double Cab
Dades bàsiques
| Cost del model de prova: | 39.220 € |
|---|---|
| Preu del model base amb descomptes: | 36.800 € |
| Descompte de preu del model de prova: | 39.220 € |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 2.393 cm3 - potència màxima 110 kW (150 CV) a 3.400 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.600 - 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferència d'energia: | tracció total - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 265/60 R 18 H |
| Capacitat: | Velocitat màxima de 170 km/h - 0 s Acceleració de 100 a 12,8 km/h - Consum mitjà de combustible combinat (ECE) 7,8 l/100 km, emissions de CO2 204 g/km |
| Missa: | vehicle buit 2.155 kg - pes total admissible 3.210 kg |
| Dimensions externes: | longitud 5.330 mm - amplada 1.855 mm - alçada 1.815 mm - distància entre eixos 3.085 mm - dipòsit de combustible 80 l |
| Caixa: | n.p. |
Les nostres mesures
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / estat del comptaquilòmetres: 9.066 km | |
| Acceleració 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 19,3 anys ( 116 km / h) |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 8,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 45,6m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 59dB |
оценка
La versió especial costa XNUMX més que la clàssica, però compensa per la seva aparença. Ens ho pensaríem dues vegades en els pneumàtics...
Lloem i ens retreuen
pneumàtics (sobre asfalt mullat)
interior de treball
