Prova curta: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 portes)
Si responem de seguida, definitivament. Però, per descomptat, el preu de la màquina també està relacionat amb els accessoris. És a dir, tots els cotxes ofereixen (alguns més, altres menys) equipament addicional, pel qual, segons la marca, cobren una gran tarifa. Així, el preu d'un cotxe ben equipat es pot disparar. Una altra solució és un cotxe equipat de fàbrica, que sol ser molt més assequible.
Toyota Yaris Trend + és exactament el que necessites. Aquesta és una actualització dels paquets de maquinari d'estoc, el que significa que han actualitzat el millor fins ara, el paquet de maquinari Sol. Bé, el paquet esportiu és més car que Sol, però aquest és d'una pel·lícula completament diferent.
L'actualització base del paquet Sol s'anomena Trend. Es van afegir fars antiboira cromats davanters, llandes d'alumini de 16 polzades i carcasses de retrovisors exteriors cromats. Com en la versió híbrida, els llums posteriors són de díode (LED), i s'ha afegit un bonic aleró a la part posterior. Fins i tot dins la història és diferent. S'han afegit peces de plàstic pintades de blanc al quadre de comandament, la consola central, les portes i el volant, diferents tapisseries (clarament anomenades Trend) i cuir cosit de color taronja embolicat al voltant del volant, la palanca de canvis i la palanca del fre de mà.
L’interior també s’ha redissenyat lleugerament. Com es va esmentar, un tauler diferent, una palanca de canvis més curta amb un pom més gran, un volant diferent i seients millorats. Gràcies a l’equip Trend, el Yaris té un aspecte molt més atractiu pel que fa al disseny i en realitat trenca el mite de la uniformitat japonesa. És encara millor perquè la màquina de prova estava equipada amb maquinari Trend +. Els vidres posteriors tenen un color addicional, cosa que fa que el cotxe sigui més prestigiós en combinació amb el color blanc, i el control de velocitat també ajuda el conductor a l’interior. En aquest cas, l’habitacle davanter està il·luminat i fins i tot refredat.
El Yaris Trend+ està disponible amb motors dièsel d'1,4 litres i gasolina d'1,33 litres. Atès que el Yaris és un cotxe dissenyat principalment per a la conducció en ciutat, el motor és bastant decent. Un centenar de "cavalls" no fan meravelles, però són més que suficients per fer un passeig tranquil per la ciutat. Al mateix temps, no es descomponen, el motor funciona en silenci o té un aïllament acústic satisfactori fins i tot a velocitats més altes.
Amb una velocitat màxima de 165 km/h no estaràs entre els més ràpids i l'acceleració en 12,5 segons no té res d'especial, però com s'ha dit, el motor impressiona amb un funcionament tranquil i silenciós, la caixa de canvis o la palanca de canvis són moviments precisos. La disposició interior ofereix una estada còmoda a la cabina al nivell d'un cotxe més gran i més car. Si a això afegim el fet que el cotxe té un cercle de gir reduït, la puntuació final és senzilla: és un cotxe urbà per sobre de la mitjana que atractiu pel que fa al disseny i, en definitiva, també pel que fa al preu, ja que tots els accessoris esmentats són en estoc a bon preu.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Dades bàsiques
| Vendes: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Preu del model base: | 9.950 € |
| Cost del model de prova: | 12.650 € |
| Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil | |
| Acceleració (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Velocitat màxima: | 175 km / h |
| Consum ECE, cicle mixt: | 6,9 l / 100 km |
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potència màxima 73 kW (99 CV) a 6.000 rpm - parell màxim 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacitat: | velocitat màxima 175 km/h - acceleració 0-100 km/h en 11,7 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 l / 100 km, emissions de CO2 123 g / km. |
| Missa: | vehicle buit 1.090 kg - pes total admissible 1.470 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 3.885 mm - amplada 1.695 mm - alçada 1.510 mm - distància entre eixos 2.510 mm - maleter 286 - 1.180 l - dipòsit de combustible 42 l. |
Les nostres mesures
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / estat del comptaquilòmetres: 5.535 km | |
| Acceleració 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,3 anys ( 124 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | Anys 13,8/20,7 (IV/V) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | Anys 21,0/32,6 (W./VI.) |
| Velocitat màxima: | 175 km / h (NOSALTRES) |
| consum de prova: | 6,9 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,8m |
| Taula AM: | 42m |
оценка
Enrere van quedar els dies en què el Toyota Yaris era un cotxe car per sobre de la mitjana. Bé, ara no podem dir que sigui el més barat, però tampoc el pitjor. La qualitat de la construcció és a un nivell envejable, la sensació és bona per dins i tota la màquina funciona molt més del que realment fa. I amb l’equip Trend +, també té un disseny atractiu, cosa que sorprèn per a un cotxe japonès.
Lloem i ens retreuen
formulari
equip opcional
Bluetooth de sèrie per a trucades mans lliures i transferència de música
mà d'obra
posició elevada al seient del conductor
funcionament incòmode de l’ordinador de bord amb un botó al tauler
interior de plàstic
