Prova curta: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo ha estat durant molt de temps candidat a una marca premium d’èxit, però la direcció en què el seu lideratge intenta trobar la correcta sovint canvia. En desenvolupar els models més petits, es van associar amb altres fabricants de Renault, Mitsubishi i Ford. Tot i això, aquesta vegada van optar per un projecte d’edificació totalment independent. Com a tal, el Volvo V40 és en molts aspectes similar al model una mica més gran amb la marca 60, cosa que es nota especialment en els motors.

El model V40 provat aquesta vegada amb l’etiqueta CrossCountry opcional té alguns canvis, ja que també hi ha una mica de confusió amb aquesta etiqueta. A l’estil V70, hem d’afegir el complement XC, però és per a un model que encara no ha sortit i que hauria de ser la interpretació de Volvo del crossover i SUV. Per contra, el V40 Cross Country és només un turisme lleugerament elevat, amb revestiment de plàstic als laterals i cobertes de protecció addicionals als para-xocs davanters i posteriors. De fet, un cotxe molt inusual, si Volvo té tracció a les quatre rodes, és l’únic competidor de tota la gamma Subaru XV.

Si hi ha tan pocs competidors, vol dir això que també hi ha pocs compradors per a aquest tipus de cotxes? Tenint en compte el que ofereix Cross Country, no puc dir-ho amb certesa. El V40 CC convenç quan s'utilitza en tot. Tanmateix, probablement el problema és que el nombre d'aquests clients que realment ho necessiten és força limitat. D'una banda, puc dir que ofereix prou prestigi, comoditat i usabilitat exemplar, però també és cert que molts clients que trien crossovers o SUV de longitud similar tenen una idea diferent de l'espai. El V40 CC té molt espai per a un passatger davanter, però per tenir prou espai a la part posterior, els passatgers davanters més grans han de deixar pas al seient posterior exterior. La discrepància més gran entre les expectatives de les parts interessades habituals i el que obtenen del Volvo V40 CC és la mida del maleter. Resulta que amb un seient del darrere completament ocupat, no podem endur-nos molt d'equipatge, i viceversa.

A la prova d’un Volvo V40 similar (Auto Shop, núm. 23, 2012) amb el mateix motor i transmissió exacta, aquests components van ser els més convincents, i el mateix passa amb la versió amb l’etiqueta Cross Country. Fins i tot l’economia de combustible en termes de pes del vehicle i potència del motor, així com la qualitat dels materials utilitzats i la fabricació, són encoratjadores. De fet, Volvo ha fet alguns passos decisius en aquesta direcció darrerament. Per tant, compleix plenament els requisits d’una classe “premium”, i aquesta és també la major atenció que Volvo vol transmetre als seus clients. Passa el mateix amb l’àmplia gamma d’accessoris, especialment de protecció com City Safety i un coixí de seguretat per a vianants, que ni tan sols podeu obtenir d’altres marques de vehicles.

Aquest XC és especial i, com a tal, hauríeu d’agafar-lo, en comparació amb qualsevol altre cotxe no sembla estar garantit.

Text: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

Dades bàsiques

Vendes:	Volvo Car Àustria
Preu del model base:	29.700 €
Cost del model de prova:	44.014 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	8,6 s
Velocitat màxima:	210 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,5 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	5 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.984 cm3 - potència màxima 130 kW (177 CV) a 3.500 rpm - parell màxim 400 Nm a 1.750-2.750 rpm.
Transferència d'energia:	motor de tracció davantera - Transmissió automàtica de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Capacitat:	velocitat màxima 210 km/h - acceleració 0-100 km/h en 8,3 s - consum de combustible (ECE) 6,8 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, emissions de CO2 137 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.603 kg - pes total admissible 2.040 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.370 mm - amplada 1.783 mm - alçada 1.458 mm - distància entre eixos 2.646 mm - maleter 335 l - dipòsit de combustible 60 l.

Les nostres mesures

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / estat del comptaquilòmetres: 19.155 km
Acceleració 0-100km:	8,6s
A 402 m de la ciutat:	16,4 anys ( 138 km / h)
Velocitat màxima:	210 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,5 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	36,9m
Taula AM:	40m

оценка

• Un especial premium amb el qual obtindreu una bona reputació, però per això (i per a moltes addicions interessants) també heu de deduir una quantitat raonable.

Lloem i ens retreuen

formulari

motor

rendiment i rendiment de la conducció

frens

sistema Seguretat de la ciutat

airbag per a vianants

mà d'obra