El padrí Monaro va admetre que Holden té alguna cosa per escalar
Mike Simcoe diu que el repte de Holden és recuperar la popularitat a Austràlia, però una àmplia gamma de productes ajudarà.
Holden té una gran quantitat de feina per fer per recuperar la seva posició al mercat australià, però continuarà seleccionant selectivament models de l'extensa cartera de disseny internacional de General Motors per crear la seva pròpia línia de productes única, va dir el vicepresident de disseny global de GM. Mike Simko.
En declaracions a l'estand de Cadillac al Saló de l'Automòbil de Nova York la setmana passada, el Sr. Simcoe -un australià conegut com el dissenyador en cap de Holden Monaro- va admetre que Holden s'enfrontaria a reptes en el futur, però confiava que podria retenir clients atraient-los. . al volant dels seus nous productes.
"És evident que tenim una muntanya per escalar", va dir. "I l'única manera de fer-ho és convèncer la gent perquè torni a mirar el producte. Pots fer el que vulguis, però sense producte i mocassins al camp i sense experiència, sempre serà dolent”.
Segons el Sr. Simcoe, molts australians van suposar erròniament que Holden abandonava el mercat australià després del tancament de la producció local l'octubre de l'any passat.
"Crec que per alguna raó el mercat té la percepció que Holden està quedant el negoci", va dir.
La marca Lion està actualment en procés d'una revisió important, amb nous models 24 que es llançaran el 2020.
"L'anunci de tancament s'ha convertit en una" marca que surt del país "i, òbviament, hi ha una gran reacció. La gent se sent decebuda. La marca Holden és la marca de cotxes i camions per excel·lència a Austràlia.
"Sempre que comenceu a parlar de vehicles o marques, no sentiu gairebé res sobre Toyota o Ford. Sempre escoltes Holden. Si hi ha una referència general a la indústria de l'automòbil, és a Holden. Què és bo i què és dolent. Vol dir que penses en Holden, el públic pensa en Holden, però de vegades també passa en un context negatiu".
Actualment, la marca Lion està revisant els seus productes amb nous models llançats l'any 24, i també se centra en millorar el servei al client i els programes postvenda.
El mes passat va marcar el llançament del nou Commodore d'Opel, però Holden recorrerà al segment dels SUV per recuperar les vendes perdudes a causa de la mort de la gran berlina de fabricació australiana.
Models com el recentment llançat Equinox de mida mitjana de fabricació mexicana i el proper SUV gran Acadia, fabricat als Estats Units, faran el treball dur per a Holden a mesura que els SUV es fan més populars entre els compradors.
La línia actual està representada per diverses empreses de GM, com ara GMC als EUA, Chevrolet a Tailàndia, Amèrica del Nord i Corea del Sud i Opel a Alemanya, la qual cosa significa que és difícil aconseguir un llenguatge de disseny comú.
El Sr. Simko va dir que, tot i que un tema de disseny unificat és important, els beneficis de triar els millors models d'una cartera àmplia seran beneficiosos per a la marca.
"Crec que el que és bo per a Holden en general és que pot triar, mira totes les marques i pot triar el que li agradi", va dir.
"Hi haurà algun personatge de la pròpia marca a la sala d'exposició. Però serà una barreja de cotxes diferents".
Va reconèixer que algunes marques, com ara la marca de luxe nord-americana Cadillac, poden no estar disponibles per a Holden.
A mesura que GM ven les seves marques europees Opel i Vauxhall al grup francès PSA, Holden haurà de decidir on vol aconseguir els reemplaçaments d'Astra i Commodore de la propera generació, i si bé pot aconseguir els models Opel dels seus nous propietaris, construïts per GM. models d'Amèrica del Nord i Àsia serien la ruta més probable.
El Sr. Simko va dir que la seva funció era garantir que cada marca sota el paraigua de GM tingués el seu propi llenguatge de disseny reconeixible.
GM Design Australia, amb seu a Melbourne, continuarà treballant en dissenys per als mercats globals, segons el Sr. Simko.
"Fa unes dues setmanes vam celebrar un gran espectacle nacional de vehicles elèctrics i una sèrie de productes virtuals i físics van arribar des d'Austràlia. Per això els fem servir", va dir.
“Estudis d'arreu del món que fem servir per a opinions diferents. Si no sou a Detroit, penseu el contrari. Així que estem centrats a Detroit, però tenim moltes opinions arreu del món".
El Sr. Simko va dir que la seva funció era garantir que cada marca sota el paraigua de GM tingués el seu propi llenguatge de disseny reconeixible.
“La meva feina és mantenir l'impuls que té cada marca. Ja hi ha una bona separació, tant en aparença, com en ètica, i en el missatge, i en el missatge sobre les pròpies marques”, va dir.
"Estem tancats en això i tot el que farem és seguir fent-los més evidents. L'aparença dels cotxes serà cada cop més atrevida i cada cop més individual".
El Sr. Simko va començar la seva carrera com a dissenyador a Holden l'any 1983, ascendint de rang per dirigir l'equip de disseny de GM International el 2014 i vicepresident de disseny global el 2016.
Pot Holden recuperar la seva antiga popularitat amb els models GM? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.
