Tanc de creuer "Covenanter" Tanc Cruiser Covenanter. El tanc Covenanter va ser desenvolupat per Nuffield l'any 1939 com a resultat d'un treball a llarg termini en el desenvolupament de solucions tècniques incorporades a les màquines del dissenyador nord-americà Christie. A diferència dels dissenyadors soviètics, que van desenvolupar la versió original amb oruga de rodes del tanc Christie a la sèrie BT, els dissenyadors britànics des del principi van desenvolupar només la versió amb oruga. El primer vehicle amb un tren d'aterratge de tipus Christie es va posar en producció amb el nom de "Cruiser tank Mk IV" l'any 1938 i es va produir fins a 1941. La protecció blindada d'aquest tanc ràpid es va considerar insuficient i després de la producció de 665 vehicles d'aquest tipus. , es va posar en producció el creuer Mk V "Covenanter". Igual que el seu predecessor, el tanc Covenanter tenia cinc rodes de carretera recobertes de goma per costat, rodes motrius muntades a la part posterior i un casc relativament baix. blindat les làmines de les quals estaven connectades amb reblons. L'armament en forma d'un canó de 40 mm i una metralladora coaxial de 7,92 mm es trobava en una torre baixa, les plaques de blindatge de la qual tenien grans angles d'inclinació. El Mk V tenia un bon blindatge per a la seva època: l'armadura frontal del casc i la torreta tenia 40 mm de gruix, i l'armadura lateral de 30 mm. El vehicle va estar en producció durant un temps relativament curt, i després de la producció de 1365 unitats, va ser substituït en producció pel tanc creuer Mk VI "Crusider" amb una armadura més forta. Els Covenanters estaven al servei de les brigades de tancs de les divisions blindades. Després del seu viatge a Rússia l'any 1936, el tinent coronel Martel, subdirector de la Direcció de Motorització, va proposar, a més de creuer, un tanc mitjà amb blindatge de fins a 30 mm de gruix i alta velocitat, capaç d'acció independent. Aquest va ser el resultat del seu coneixement amb el T-28, que estava en servei a l'URSS en nombre bastant gran i va ser creat sota la influència del tanc britànic de 16 tones de 1929, desenvolupat sobre la mateixa base. Es van elaborar requisits tàctics i tècnics, es va construir un traçat a gran escala i al final es va decidir construir dos models experimentals amb una torreta de tres homes però amb requisits simplificats de l'Estat Major. Van rebre les denominacions A14 i A15 (més tard A16), respectivament. Landon-Midden i el ferrocarril escocès van construir el primer model d'acord amb el pla elaborat pel cap intendent de la Direcció de Desenvolupament de Tancs. El cotxe tenia una suspensió tipus Horteman, pantalles laterals, un motor Thornycraft de 12 cilindres en forma de V i una transmissió planetària recentment desenvolupada. L'A16 va ser assignat a Nafield, cosa que va impressionar a Martel amb el ràpid desenvolupament del tanc A13. L'A16 en realitat semblava una modificació més pesada de l'A13. La disposició i les torretes de l'A14 i l'A16 eren similars a les de la sèrie A9/A10. Mentrestant, com a mesura temporal, l'armadura A9 es va augmentar fins a 30 mm (per la qual cosa es va convertir en el model A10), i l'A14 i l'A16 ja es van crear segons els requisits dels tancs de creuer mitjans (o pesats). Les proves de l'A14 a principis de 1939 van demostrar que era massa sorollós i mecànicament complex, igual que el prototip A13 amb el mateix gruix de blindatge. Aleshores se li va oferir a KM5 deixar de treballar amb l'A14 en efectiu i començar a millorar l'A13 - el projecte A13 M1s 111. Es tractava de maximitzar l'ús dels components i conjunts de l'A13, però amb la tasca de mantenir el gruix de l'armadura a 30 mm, reduint l'alçada total de la màquina. L'abril de 1939 es va presentar al client una maqueta de fusta del dipòsit. Per reduir l'alçada del perfil del vehicle, es va utilitzar el motor Flat 12 Meadows (una modificació utilitzada al tanc lleuger Tetrarch) i la transmissió planetària doble Wilson (utilitzada a l'A14). En comparació amb l'A13 Mk II -o el tanc de creuer Mk IV-, el seient del conductor es va moure cap a la dreta i el radiador del motor es va col·locar a l'esquerra davant del casc. Els primers models de producció es van lliurar a principis de 1940, però no van complir els requisits a causa de problemes de refrigeració que van provocar parades freqüents del motor sobreescalfat. Es van requerir diverses modificacions a la màquina, però els problemes de disseny mai es van superar. Una tasca menys seriosa era reduir la pressió específica a terra a causa de l'excés de pes. A mitjans de 1940, el tanc va rebre un nom oficial. "Covenant" d'acord amb la pràctica britànica de designar vehicles de combat introduït en aquell moment. La producció total de tancs Covenanter va ascendir a 1771 vehicles, però mai van ser utilitzats en combat, encara que fins al 1943 es van utilitzar en divisions amb seu al Regne Unit com a d'entrenament. Alguns vehicles van ser enviats a l'Orient Mitjà amb la mateixa capacitat, altres es van convertir en capes de pont de tancs. Les obres de l'A14 i l'A16 pràcticament van cessar a finals de 1939 abans de muntar els segons prototips de cada tipus. Característiques tàctiques i tècniques Pes de combat 18,2 t Dimensions:   Durada 5790 мм amplada 2630 мм alçada 2240 мм Tripulació 4 persones Armament 1 canó х 40 mm 1 х 7,92 mm metralladora Munició 131 petxines 3750 rondes Reserva:   front de casc 40 мм front de la torre 40 мм Tipus de motor carburador "Meadows" Potència màxima 300 HP Velocitat màxima 48 km / h Reserva de marxa 150 km Modificacions al tanc de creuer Covenanter: "Covenant" IV. "Covenanter" III amb radiadors addicionals refrigerats per aire integrats al casc de popa. "Covenanter" C8 (amb diferents índexs). Alguns dels tancs estaven equipats amb un obús en comptes d'un canó de 2 lliures. Covenanter Tank Bridge, una variant del pont de tisores de 30 peus amb una capacitat de càrrega de 30 tones, que es va muntar en tancs des de 1936. Gràcies a la reserva d'energia del Covenanter, en una sèrie de vehicles MK 1 i M1s II, en lloc del compartiment de lluita, es va instal·lar un pont de tisores amb una rampa hidràulica i un sistema de palanques accionades per hidràulica. S'utilitzaven principalment per a l'entrenament i experiments juntament amb els constructors de ponts i en el xassís de Valentine. El pont tenia 34 peus de llarg i 9,5 peus d'ample. Diverses d'aquestes màquines van ser utilitzades pels australians a Birmània el 1942. "Covenanter" AMCA. El 1942, el Covenanter només es va utilitzar per provar un dispositiu de corrons antimines recentment desenvolupat, que es va connectar davant del casc del tanc per convertir-lo en un escombrador de mines autopropulsat. "Covenanter" OR (vehicle observador), vehicles de comandament i recuperació. Fonts: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Vehicles blindats de Gran Bretanya 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, El gran escàndol dels tancs: armadura britànica a la Segona Guerra Mundial; Janusz Ledwoch, tancs britànics Janusz Solarz 1939-45.