Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Al març, es va informar que Mercedes-Benz es va veure obligat a abandonar la cooperació amb KAMAZ després de diversos anys de treball. En aquell moment, l'empresa russa havia aconseguit completar el treball en un nou camió creat amb tecnologia alemanya. Tanmateix, la manca de suport de Mercedes i l'escassetat aguda de components podrien provocar greus pèrdues per a KamAZ, que ha estat rendible durant molts anys. Això, en particular, s'evidencia amb una declaració recent que KamAZ produirà camions amb motors Euro-2.
Tot i que la decisió és temporal i els cotxes es muntaran en petits lots, indica que KamAZ pot trobar-se en una situació financera greu. A més, la planta d'automòbils de Kama pot suspendre o "congelar" diversos projectes prometedors que ha començat a desenvolupar recentment. Tanmateix, KamAZ pot trobar una manera de sortir d'aquesta situació. I la solució és bastant senzilla.
El fet és que l'empresa xinesa Dongfeng fa temps que planeja implantar-se al mercat rus. Igual que Mercedes-Benz, també s'especialitza en la producció de grans camions i tractors de llarg recorregut. En altres paraules, en unir-se amb Dongfeng, KamAZ torna a tenir un soci que pot aportar alguna cosa nova als futurs models russos. A més, la cooperació reduirà la dependència de la planta d'automòbils de Kama de components escassos. Tanmateix, la cooperació entre les dues empreses no s'acabarà aquí.
Dongfeng és una de les empreses més grans i antigues de la Xina, que produeix diversos tipus de vehicles. A més de camions, produeix cotxes, crossovers, equipament militar i especial. Amb una gamma tan àmplia de productes, Dongfeng s'està "amuntegant" al mercat xinès actual. Avui a la Xina hi ha molta competència en el segment dels vehicles comercials gràcies a les activitats de Geely i molts altres fabricants. Com a resultat, en associar-se amb KamAZ, Dongfeng podrà augmentar la producció de vehicles assequibles. I l'empresa russa, en tenir accés a la tecnologia xinesa, podrà desenvolupar diversos models prometedors.
Un d'ells pot ser el primer crossover KAMAZ Ulan 2022-2023, l'aparició del qual a l'alineació KAMAZ serà possible gràcies a una associació amb Dongfeng. És probable que la companyia xinesa se centrarà en el desenvolupament d'una sèrie de vehicles comercials en els primers dies després de l'inici de la cooperació amb la preocupació nacional. KamAZ també té la intenció d'utilitzar el crossover per obrir un mercat completament nou, millorant així la posició financera de l'empresa en el menor temps possible. Un dissenyador independent va mostrar en vídeo com podria ser el nou Kamaz Ulan.
El nou Ulan és un cotxe de mida mitjana amb una longitud de 4690 mm, una amplada de 1850 mm i una alçada de 1727 mm. És a dir, pel que fa a les dimensions, el model rus és comparable al Hyundai Tucson. A més, costarà menys que Creta: segons estimacions preliminars, KamAZ Ulan costarà entre 1,2 i 1,4 milions de rubles. Malgrat la quantitat declarada, el model presentat s'assemblarà en molts aspectes al Hyundai Tucson. Més precisament, Ulan competirà amb aquest crossover.
La cooperació amb Dongfeng donarà accés a KAMAZ a una sèrie de tecnologies de baix cost. Així, el nou Ulan estarà equipat amb un panell tàctil de 12,3 polzades que s'enllaçarà amb un quadre d'instruments virtual, climatització i altres dispositius. A més, aquestes opcions ja estaran disponibles a la versió bàsica. El manteniment de carril, el control de velocitat i altres sistemes s'oferiran com a opció per a la novetat russa. A més, el complex multimèdia integrat admetrà la comunicació 5G, cosa que fa que KAMAZ Ulan 2022-2023 sigui un dels més avançats tecnològicament no només al mercat rus, sinó també entre els crossovers de mida mitjana en general.
Estarà propulsat per un motor sobrealimentat d'1,5 litres que està disponible en dues versions: 150 CV. i 190 CV Tots dos models estan equipats amb una transmissió automàtica de 7 velocitats. Aquesta combinació, segons els resultats de proves anteriors de crossovers de Dongfeng, va proporcionar una acceleració bastant ràpida, donant dinamisme als cotxes. A més, el motor d'1,5 litres produeix el parell més alt de la seva categoria a 2 rpm. A la pràctica, però, aquesta característica no es notarà, tret que la caixa de canvis no canviarà de marxa. En altres paraules, el conductor no sentirà cap empenta perceptible quan condueix activament el cotxe. Això significa que el nou Lancer serà un crossover urbà còmode per a molts, proporcionant un maneig igual de agradable tant en una conducció tranquil·la com ràpida.
Un altre avantatge del motor turbo d'1,5 litres és la manca de sacsejades perceptibles a altes velocitats. A més, aquesta unitat, combinada amb una caixa de canvis robòtica, consumeix una mitjana de 6,6 litres de combustible, que és un dels millors indicadors entre els anàlegs. Fins i tot la Creta més compacta consumeix més combustible.
Tot i que el nou Ulan es construirà amb la participació directa dels enginyers de KamAZ, el model presentat serà un crossover urbà complet. Això es deu al fet que la planta d'automòbils de Kama haurà d'escurçar el temps de desenvolupament del cotxe tant com sigui possible. Per aquest motiu, el futur Uhlan estarà profundament unit al seu homòleg xinès. En altres paraules, la novetat russa utilitzarà no només unitats Dongfeng, sinó també configuracions de direcció i suspensió.
En conseqüència, KAMAZ Ulan 2022-2023 serà un crossover una mica suau per a les condicions domèstiques. Això significa que la suspensió del model rus no farà front al desnivell de la carretera: el conductor i els passatgers podran "sentir" molts defectes de l'asfalt a la cabina. Tanmateix, amb el temps, els enginyers de KAMAZ eliminaran aquest inconvenient. Per la mateixa raó, el nou Ulan no tindrà prou estabilitat. El cos del crossover s'enfonsa una mica en frenar i maniobrar a causa de la configuració inadequada de la suspensió. D'altra banda, la gestió de la novetat russa serà fàcil. Com a resultat, fins i tot els conductors novells no tindran cap dificultat per conduir el Lancer.
El "robot" de 7 velocitats tindrà un paper important en la comoditat de conducció. Una prova de conducció va demostrar que aquesta caixa de canvis canvia gairebé imperceptiblement fins i tot amb una acceleració activa, la qual cosa, combinada amb una sobrealimentació mínima, hauria de satisfer els entusiastes de la conducció activa. Pel que fa a la velocitat, KAMAZ Ulan 2022-2023 serà similar als cars crossovers alemanys.
Els estudis han demostrat que la novetat russa tindrà un dels interiors més còmodes de la classe. En primer lloc, l'interior té un disseny ergonòmic. La majoria dels controls s'han mogut a una pantalla tàctil àmplia. A més, la novetat rebrà una palanca de canvis compacta i còmoda, a sobre de la qual es troba la rentadora de climatització. Aterrar a la segona fila de seients no és gens difícil. Un passatger de fins a 185 cm d'alçada no descansarà els peus als seients davanters. A més, Ulan compta amb una gran quantitat de petits nínxols i calaixos per emmagatzemar objectes petits. A més, el model rus tindrà una altra característica: un excel·lent aïllament acústic. Les mesures van demostrar que el so a l'interior del motor és gairebé inaudible.
El caràcter esportiu del motor es recolza en l'aspecte del nou Lancer. El crossover es distingeix per una graella massiva, que es combina amb amples preses d'aire laterals, donant al cotxe un caràcter més agressiu, i una sortida d'aire central ampliada. A la part posterior de la carrosseria s'instal·laran llums "a través", que actualment són molt populars entre els fabricants xinesos.
Com s'ha esmentat anteriorment, el nou Lancer és un crossover urbà típic. Aquesta característica es veu millorada per la manca de tracció integral. Tanmateix, amb el desenvolupament d'aquest model, és possible que els enginyers de KAMAZ introdueixin aquesta transmissió.
