Noi interessant
Polar II va néixer l'any 1998. Aquest va ser el primer maniquí que simulava un cotxe colpejant un vianant. El seu objectiu era mesurar els efectes d'aquestes col·lisions en diferents parts del cos d'un vianant atropellat per un cotxe que es movia a una velocitat de 40 km/h.
En el moment d'una col·lisió real, aquesta velocitat la mostra un cotxe que acostuma a frenar i, segons les estadístiques, el 50% dels vianants moren en aquestes condicions.
La investigació i l'anàlisi d'Honda van donar com a resultat la forma i l'estructura de la pell millorades de la nova Odyssey per absorbir l'energia cinètica i assegurar la menor lesió possible als vianants.
El cotxe no va poder colpejar a una persona de carn i ossos, però es van assegurar que el maniquí tingués tendons, articulacions i un esquelet sintètics.
El maniquí d'última generació, anomenat "Polar II" pels japonesos, no és un titella tossut. El nou maniquí és intel·ligent. Mesura els efectes de les col·lisions en vuit punts que simulen les parts més importants del cos humà. Tots els instruments encaixen al cap, coll, pit i cames. Les dades transferides a l'ordinador estan subjectes a un recàlcul, que resumeix els resultats de moltes proves.
Recentment, els experiments s'han centrat a reduir l'impacte d'una col·lisió sobre el genoll i el cap d'un vianant en funció de l'alçada del vianant. Els sensors ara són capaços d'avaluar les lesions a parts individuals del cos. Les proves varien en funció de la mida del vehicle.
Actualment, les maniquís per a vianants s'utilitzen en proves de xoc per part de l'Euro NCAP i la NHTSA dels EUA. Tots els models nous se sotmeten ara a una prova de xoc per a vianants com a part de les proves Euro NCAP.
Fins ara, la puntuació més alta, tres estrelles, l'han rebut: Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion i Mazda Premacy, i entre els cotxes europeus: VW Touran i MG TF.
