Xenó: què és i com funciona

Alguns propietaris de vehicles no presten molta atenció a la qualitat dels fars fins que noten que a la nit i amb el mal temps tenen una visió extremadament deficient de la carretera i del que queda per davant. Els fars de xenó proporcionen una il·luminació millor i més brillant que els fars halògens convencionals. En aquest article, veurem què són els xenons (fars de xenó), com funcionen i els avantatges i els inconvenients d’instal·lar-los.

Xenó i halogen: quina diferència hi ha?

A diferència de les làmpades incandescents halògenes tradicionals que utilitzen gas halogen, els fars de xenó utilitzen gas xenon. És un element gasós que pot emetre llum blanca brillant quan hi passa un corrent elèctric. Les làmpades de xenó també s’anomenen làmpades de descàrrega d’alta intensitat o HID.

El 1991, les berlines BMW Sèrie 7 van ser els primers vehicles a utilitzar un sistema de fars de xenó. Des de llavors, els principals fabricants d'automòbils han instal·lat aquests sistemes d'il·luminació en els seus models. En general, la instal·lació de fars de xenó indica una elevada classe i un augment del cost del cotxe.

Quina diferència hi ha entre xenó i bi-xenó?

El xenó es considera el millor gas per omplir el llum que s'utilitza per al far d'un cotxe. Escalfa el filament de tungstè gairebé fins al punt de fusió i la qualitat de la llum d'aquestes làmpades és el més propera possible a la llum del dia.

Però perquè la làmpada no es cremi a causa de l'alta temperatura, el fabricant no hi fa servir cap filament incandescent. En canvi, les bombetes d'aquest tipus tenen dos elèctrodes, entre els quals es forma un arc elèctric durant el funcionament del llum. En comparació amb les làmpades halògenes tradicionals, la contrapartida de xenó requereix menys energia per funcionar (11% enfront del 40%). Gràcies a això, el xenó és menys car pel que fa a l'electricitat: una resplendor de 3200 lúmens (contra 1500 en halògens) amb un consum de 35-40 W (contra 55-60 watts en làmpades halògenes estàndard).

Per a una millor brillantor, les làmpades de xenó, per descomptat, tenen una estructura més complexa en comparació amb els halògens. Per exemple, 12 volts no són suficients per a l'encesa i la posterior combustió del gas. Per encendre la làmpada, cal una càrrega gran, que proporciona el mòdul d'encesa o un transformador que converteix 12 volts en un pols d'alta tensió temporal (uns 25 mil i una freqüència de 400 hertz).

Per tant, quan s'encén la llum de xenó, es produeix un flaix més brillant. Després de l'encesa del llum, el mòdul d'encesa redueix la conversió de 12 volts a tensió de CC al voltant de 85 V.

Inicialment, les làmpades de xenó només s'utilitzaven per a la llum baixa, i la manera de llum llarga era proporcionada per una làmpada halògena. Amb el pas del temps, els fabricants d'il·luminació d'automòbils han estat capaços de combinar dos modes de brillantor en una unitat de fars. De fet, el xenó només és un raig de creuament i el bi-xenó té dos modes de brillantor.

Hi ha dues maneres de proporcionar una làmpada de xenó amb dos modes de brillantor:

1. Mitjançant la instal·lació d'una cortina especial, que en el mode de llum baixa talla part del feix de llum de manera que només s'il·lumina una part de la carretera a prop del cotxe. Quan el conductor encén el llum llarg, aquesta ombra es retreu completament. De fet, es tracta d'un llum que sempre funciona en un mode de resplendor, lluny, però estarà equipat amb un mecanisme addicional que mou la cortina a la posició desitjada.
2. La redistribució del flux lluminós es produeix a causa del desplaçament de la pròpia llum respecte al reflector. En aquest cas, la bombeta també brilla en el mateix mode, només a causa del desplaçament de la font de llum, el feix de llum es distorsiona.

Atès que ambdues versions de bi-xenó requereixen una observació precisa de la geometria de la cortina o de la forma del reflector, el propietari del cotxe s'enfronta a una tasca difícil de seleccionar correctament la llum de xenó en lloc de l'halògena estàndard. Si se selecciona l'opció incorrecta (això passa més sovint), fins i tot en mode de llum baixa, els conductors dels vehicles que s'acosten en sentit contrari quedaran encegats.

Quin tipus de bombetes de xenó hi ha?

Els llums de xenó es poden utilitzar en els fars per a qualsevol propòsit: per a llum baixa, llum llarga i fars antiboira. Els llums de cruïlla estan marcats amb D. La seva brillantor és de 4300-6000 K.

Hi ha làmpades amb una unitat d'encesa integrada a la base. En aquest cas, el marcatge del producte serà D1S. Aquests llums són més fàcils d'instal·lar als fars estàndard. Per als fars equipats amb lents, el marcatge està marcat D2S (cotxes europeus) o D4S (cotxes japonesos).

La base amb la designació H s'utilitza per al feix de creuament. El xenó marcat H3 s'instal·la als fars antiboira (també hi ha opcions per a H1, H8 o H11). Si hi ha una inscripció H4 a la base del llum, aquestes són opcions de bi-xenó. La seva brillantor oscil·la entre 4300 i 6000 K. S'ofereixen als clients diversos tons de resplendor: blanc fred, blanc i blanc amb groc.

Entre les làmpades de xenó, hi ha opcions amb base HB. Estan dissenyats per a llums antiboira i llums llargues. Per determinar exactament quin tipus de llum comprar, hauríeu de consultar el manual del fabricant del vehicle.

Dispositiu de fars de xenó

Els fars de xenó estan formats per diversos components:

Llum de descàrrega de gas

És la pròpia bombeta de xenó, que conté gas xenó i altres gasos. Quan l’electricitat arriba a aquesta part del sistema, produeix una llum blanca brillant. Conté elèctrodes on l’electricitat es “descarrega”.

Lastre de xenó

Aquest dispositiu encén la barreja de gas a l'interior de la làmpada de xenó. Els sistemes Xenon HID de quarta generació poden subministrar pols d’alta tensió de fins a 30 kV. Aquest component controla l’arrencada de les làmpades de xenó i permet arribar ràpidament a la fase òptima de funcionament. Un cop la làmpada funciona a una brillantor òptima, el llast comença a controlar la potència que es passa pel sistema per mantenir la brillantor. El llast conté un convertidor CC / CC que li permet generar la tensió necessària per alimentar la làmpada i altres components elèctrics del sistema. També conté un circuit pont que subministra al sistema una tensió de CA de 300 Hz.

Unitat d’encesa

Com el seu nom indica, aquest component provoca el lliurament d'una "espurna" al mòdul de llum de xenó. Es connecta a balast de xenó i pot contenir protecció metàl·lica en funció del model de generació del sistema.

Com funcionen els fars de xenó

Les làmpades halògenes convencionals passen l’electricitat a través d’un filament de tungstè a l’interior de la làmpada. Com que el bulb també conté gas halogen, interactua amb el filament de tungstè, escalfant-lo i deixant-lo brillar.

Els fars de xenó funcionen de manera diferent. Les làmpades de xenó no contenen filament; en canvi, el gas de xenó a l'interior de la bombeta està ionitzat.

1. Encès
   Quan enceneu el far de xenó, l’electricitat flueix a través del llast fins als elèctrodes de les bombetes. Això encén i ionitza el xenó.
2. Calefacció
   La ionització de la mescla de gasos condueix a un ràpid augment de la temperatura.
3. Llum brillant
   El llast de xenó proporciona una potència de llum constant d’uns 35 watts. Això permet que la làmpada funcioni a plena capacitat i proporciona una llum blanca brillant.

És important recordar que el gas xenó només s'utilitza en la fase d'il·luminació inicial. A mesura que els altres gasos dins de la bombeta s'ionitzen, substitueixen el xenó i proporcionen una il·luminació brillant. Això vol dir que pot passar un temps, sovint uns quants segons, abans de poder veure la llum brillant generada pel far de xenó.

Avantatges de les làmpades de xenó

La bombeta de xenó de 35 watts pot subministrar fins a 3000 lúmens. Una bombeta halògena comparable només pot guanyar 1400 lúmens. La temperatura de color del sistema de xenó també simula la temperatura de la llum natural, que oscil·la entre 4000 i 6000 Kelvin. D’altra banda, les làmpades halògenes desprenen una llum blanc-groc.

Àmplia cobertura

No només les làmpades ocultes produeixen llum més brillant i natural; també proporcionen il·luminació més avall de la carretera. Les bombetes de xenó viatgen més amples i allunyades que les bombetes halògenes, cosa que us permet conduir molt més segur a la nit a velocitats elevades.

Consum energètic eficient

És cert que les bombetes de xenó requeriran més potència en iniciar-se. No obstant això, en un funcionament normal consumeixen molta menys energia que els sistemes halògens. Això els fa més eficients energèticament; tot i que l’avantatge pot ser massa petit per ser reconegut.

Vida del servei

Una làmpada halògena mitjana pot durar de 400 a 600 hores. Les bombetes de xenó poden funcionar fins a 5000 hores. Malauradament, el xenó encara es queda per darrere de la vida útil del LED de 25 hores.

alta brillantor

El xenó té la brillantor més alta entre les làmpades de descàrrega de gas. Gràcies a això, aquestes òptiques proporcionaran la màxima seguretat a la carretera gràcies a una millor il·luminació de la calçada. Per descomptat, per a això cal seleccionar correctament les bombetes si s'instal·la xenó en comptes d'halògens perquè la llum no cegui el trànsit que ve en sentit contrari.

La millor temperatura de color

La peculiaritat del xenó és que la seva resplendor és el més propera possible a la llum natural del dia. Gràcies a això, la superfície de la carretera és clarament visible al capvespre, sobretot quan plou.

La llum més brillant en aquestes condicions redueix la fatiga visual del conductor i prevé la fatiga ràpida. En comparació amb els halògens clàssics, els halògens de xenó poden variar des d'un to groguenc que coincideix amb la llum de la lluna en una nit clara fins a un blanc fresc que s'assembla més a la llum del dia en un dia clar.

Es genera menys calor

Com que les làmpades de xenó no utilitzen filaments, la font de llum en si no genera molta calor durant el funcionament. Per això, no es gasta energia en escalfar el fil. En els halògens, una part important de l'energia es gasta en calor, i no en llum, per això es poden instal·lar en fars amb vidre en comptes de plàstic.

Inconvenients de les làmpades de xenó

Tot i que els fars de xenó proporcionen una brillantor natural semblant a la llum natural, tenen alguns inconvenients.

Bastant car

Els fars de xenó són més cars que els fars halògens. Tot i que són més barats que els LED, la seva vida mitjana és tal que haureu de substituir la bombeta de xenó almenys 5 vegades abans de canviar un LED.

Resplendor alt

La manca de qualitat o el xenó mal ajustat poden ser perillosos per als conductors que passen. L’enlluernament pot enlluernar els conductors i provocar accidents.

Adaptació de fars halògens

Si ja teniu els fars halògens instal·lats, instal·lar un sistema d’il·luminació de xenó pot ser molt complicat i costós. Per descomptat, la millor opció és disposar de xenó.

Es necessita temps per aconseguir la màxima brillantor

Si activeu el far halogen, obtindreu una brillantor total en poc temps. Per a una làmpada de xenó, la llum trigarà uns quants segons a escalfar-se i aconseguir la màxima potència de funcionament.

Els fars de xenó són molt populars actualment a causa de la brillantor que proporcionen. Com tothom, aquest sistema d’il·luminació de cotxes té els seus avantatges i els seus contres. Peseu aquests factors per determinar si necessiteu xenó.

Deixa la teva opinió i experiència en l'ús de xenó als comentaris; en parlarem!

Què és millor el Xenó / LED / Halogen? Comparació de llums de gamma alta. Mesura de la brillantor.

Com triar el xenó?

Tenint en compte que el xenó requereix una instal·lació competent, si no hi ha experiència o coneixements exactes en la instal·lació d'òptiques per a cotxes, és millor confiar en professionals. Alguns creuen que per actualitzar l'òptica del cap, n'hi ha prou amb comprar una làmpada amb una base adequada. De fet, el xenó requereix reflectors especials que dirigiran correctament el feix de llum. Només en aquest cas, fins i tot el raig de cruïlla no cegarà els conductors dels vehicles que s'acosten en sentit contrari.

Els especialistes d'un servei d'automòbils especialitzat recomanaran definitivament la compra de fars millors i més cars, que en aquest cas està justificat. Si el cotxe està equipat amb fars de xenó de fàbrica, podeu triar un analògic. Però fins i tot si voleu instal·lar bi-xenó, és millor contactar amb una estació de servei especialitzada.

Com instal·lar xenó?

Si voleu "bombar" el far del cotxe, podeu comprar làmpades LED en lloc d'halògens estàndard, però són més efectives com a llums de circulació diürna o il·luminació interior. L'òptica làser proporciona una llum potent i de màxima qualitat. Tanmateix, aquesta tecnologia no estarà disponible aviat per als automobilistes normals.

Com ja hem esbrinat, els halògens són en molts aspectes inferiors en qualitat i fiabilitat a les làmpades de xenó. I fins i tot si el cotxe de la línia de muntatge estava equipat amb òptica halògena, es pot substituir per un homòleg de xenó.

Però és millor no actualitzar l'òptica del capçal tu mateix, perquè al final es dedicarà molt de temps a instal·lar làmpades inadequades i encara hauràs de recórrer a especialistes.

Vídeo sobre el tema

Aquí teniu un petit vídeo sobre quines llums brillen millor:

Làmpades de xenó. Escollint el més brillant

Preguntes i respostes:

Què és el xenó en un cotxe? El xenó és el gas utilitzat per omplir les làmpades de descàrrega de gas d'automòbils. La seva particularitat és la brillantor, que és el doble que la qualitat de la llum clàssica.

Per què està prohibit el xenó? El xenó es pot instal·lar si ho proporciona el fabricant del far. Si el far està destinat a altres làmpades, no es pot utilitzar xenó a causa de la diferència en la formació del feix de llum.

Què passa si poses xenó? El feix de llum no es formarà correctament. Per al xenó, s'utilitza una lent especial, un autocorrector per al far, una altra base i el far ha d'anar equipat amb una rentadora.