El xenó no és per als que fan el bricolatge
Quan conduïm per carreteres poloneses, ens podem encegar un "mecànic" de producció pròpia que va instal·lar ell mateix fars de xenó.
Quan conduïm per carreteres poloneses, especialment de nit, ens podem encegar per un "mecànic" de producció pròpia que ell mateix va instal·lar fars de xenó al seu cotxe. 
Les subhastes en línia i les botigues d'accessoris per a cotxes estan plenes de kits de fars de xenó de bricolatge que s'adapten a gairebé tots els models de cotxe.
A més, aquests kits ni tan sols requereixen la substitució dels fars originals, en els quals, en primer lloc, els reflectors no estan dissenyats per reflectir una llum tan forta. La gran majoria d'aquests kits no tenen les funcions d'autonivellació i neteja dels fars requerides legalment. Segons el Reglament UNECE 48, totes aquestes funcions són necessàries per als fars amb un flux lluminós superior a 2 lúmens.
La legislació polonesa (Llei de trànsit i Llei sobre les condicions per autoritzar la conducció d'un vehicle) també estableix que el vehicle no pot estar equipat amb cap components no autoritzats.
Per als amants de la llum més forta, l'única solució és traslladar les làmpades de xenó del mateix model, però equipades de fàbrica amb aquest tipus d'il·luminació, a un cotxe amb fars convencionals.
– Si un agent de policia té sospita raonables que el vehicle que condueix pot tenir instal·lats fars que no compleixen les especificacions tècniques, està obligat a enviar el cotxe per a una inspecció tècnica addicional i allí el diagnòstic decidirà si el conductor retornarà el vehicle. certificat de registre o substituir els fars, diu el comissari en cap Adam Jasinski de la Prefectura de Policia.
Quan instal·leu vosaltres mateixos els fars de xenó, el propietari del cotxe ha de tenir en compte que si es converteix en el culpable d'un accident de trànsit, la causa directa del qual és la ceguesa, serà responsable.
