KTM 1290 Super Adventure
La frase no és així, ja que de fet és una moto amb excedents i amb l'última tecnologia, i alhora aporta nous estàndards al motor. Primer ens hem de fixar en el motor: és un motor V-twin de 1.301 cc. Sí, ho has llegit bé. Si ens preguntes si els necessita, la resposta és inequívoca: no! Però també els té perquè fins i tot potser els ha de tenir. Per últim, però no menys important, KTM ha construït la seva història a partir de les carreres. La potència i el parell són tan grans que sense el suport d'un excel·lent control antilliscant, el viatge ja no seria el més segur. KTM i Bosch han treballat en estreta col·laboració aquí els darrers anys, i el resultat és un control decisiu que ofereix una tracció davantera i posterior sòlida. Si entres a una curva massa ràpid o necessites fer front a una situació crítica, també hi ha l'ABS de corba o una versió avançada del sistema de frens ABS que evita que la bicicleta es bloquegi i rellisqui quan frenes amb força mentre s'inclina la bicicleta. A la carrera Super Adventure, això mostra el seu poder brutal a la primera acceleració. La bicicleta accelera de 160 a 0 km/h com el familiar esportiu d'un superduke, el velocímetre no s'atura mai a 200 i la bicicleta continua accelerant amb força. Però més que el creuer per carretera, que d'altra banda és agradable (també a causa de l'excel·lent protecció contra el vent), vam estar encantats d'obrir l'accelerador a les revoltes. L'electrònica ofereix múltiples nivells de lliscament que garanteixen un somriure sota el casc cada vegada que sortiu d'un gir. Segur i divertit! Però el caràcter esportiu no ho és tot. La Super Adventure és abans que res una còmoda motocicleta de turisme. Podeu personalitzar la suspensió o el seu funcionament prement un botó. Perquè l'esquena no es queixi del raja de 200 quilòmetres que fas d'una sola peça amb el dipòsit ple de combustible, també hi ha un seient molt còmode que s'escalfa com palanques. Com que el Super Adventure no és precisament lleuger, amb un pes de 500 quilograms amb el dipòsit de combustible buit (conté 30 litres) i com que és probable que els seus conductors viatgen en parella i amb molt equipament, no s'han oblidat de l'aparcament automàtic. fre. el que t'impedeix tocar la moto des del pendent. El segell del cotxe també s'aplica als fars LED, que formen part de l'equipament de sèrie, i com a punt destacat, cal esmentar la il·luminació adaptativa que s'encén a les corbes i que il·lumina l'interior de la cantonada per a una millor visibilitat durant la conducció nocturna. . Encara que d'aspecte molt voluminós i potser fins i tot voluminós, és còmode i fàcil de manejar a les mans, amb excel·lents frens, suspensió i electrònica que permeten adaptar el maneig de la bicicleta a la situació actual. Aquesta és, per descomptat, la clau per passar una bona estona a l'aventura.
text: Petr Kavchich
